Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Литературный форум Фантасты.RU _ Оффтоп _ Истории про космос и около
Автор: mechanik 12.1.2020, 2:08
На форуме определенно должна быть тема про космос. Те, что уже есть, совсем зачахли, посему открываю новую. Попробую выкладывать то, что слышал, или читал, или сам видел. В общем, не очень широко известные истории, в непридуманности которых я уверен.
Не знаю нафига я это делаю, но может что-нибудь кому-нибудь когда-нибудь пригодится для сюжета.
Поехали.
Никто не называл Гагарина суперумным или поразительно-сообразительным, но в общем, все сходились, что был он очень дисциплинирован и психологически феноменально устойчив. И это, надо сказать, очень ему в полете пригодилось. Да и после – тоже. Говорят, единственным человеком, умевшим регулярно и гарантированно пробивать все его защиты, оказалась супруга. Что наверно не удивительно, но это совсем другая история. Невеселая.
А так он был железобетонный. Например, сразу после полета Королев запретил ему рассказывать кому бы то ни было о «впечатлениях на орбите» до того, как обо всем лично не доложит. «Чтоб не расплескать». И вот, весь вечер накануне доклада Гагарин гулял со своими товарищами из отряда космонавтов, которым только предстояло лететь, и как они его ни упрашивали – шиш он им чего рассказал.
Вообще из первого отряда советских космонавтов в 20 человек, для первого полета было отобрано три кандидатуры: Гагарин, Титов и Нелюбов. Потом осталось двое (тут уже просто слухи, но говорят на первый полет в качестве основного кандидата Нелюбова не одобрил сам Хрущев: «Был бы он хотя бы Любимовым…»).
Каманин (руководитель подготовки космонавтов) в своем дневнике написал: «Итак кто же?.. Трудно решать кого посылать на верную смерть и столь же трудно решить, кого из двоих-троих достойных сделать мировой известностью и навеки сохранить его имя в истории человечества».
Автор: Сочинитель 12.1.2020, 9:22
Да, супруги - они такие. Умеют это.
Автор: Серый Манул 12.1.2020, 10:26
Так космоса нет, все снимают в бассейнах, а Земля плоская.
Автор: mechanik 12.1.2020, 13:58
9 марта 1961г стартовал носитель «Восток», который вывел на орбиту самый тяжелый по тем временам (4,7 тонны) спутник (ЭКА-1). Там внутри в катапультируемом кресле сидел манекен «Иван Иваныч» в скафандре, фоторазведовательная аппаратура для нужд министерства обороны и несчастная собачка Чернушка, которую и не собирались катапультировать.
В принципе все прошло хорошо, если не считать, что перед спуском не удалось отстыковать кабель-мачту, связывающую спускаемый аппарат с остальным спутником. В итоге обе части вошли в атмосферу связанными и так и болтались вокруг друг друга пока кабель мачта не отгорела. Это вызвало перелет относительно расчетной точки посадки на 400 с лишним километров. Поэтому на совещании у Главкома ВВС было принято решение дать космонавту запечатанный пакет с шифром от замка, дающего доступ к ручному управлению посадкой (включение тормозных движков, катапультирование кресла и… все).
25 марта запустили ЭКА-2. Повторился тот же отказ с кабель-мачтой. Корабль перелетел расчетную точку на 660 км, зато, как и в ЭКА-1, отлично сработала фотоаппаратура. На этот раз снимали не собственные аэродромы, а цели в Африке. Помимо прочего было зафиксировано несколько непонятных объектов в воздухе. Каманин в своем дневнике написал:
«По форме это не тарелки, а рюмки или вазы, поставленные одна на другую. Очертания этих красивых и несколько фантастичных фигур очень четкие, я бы сказал, даже резкие. Не верится, что это оптические фокусы в атмосфере. «Тарелочки» воспринимаются как реальные предметы – так и хочется дотронуться до них рукой»
Автор: NatashaKasher 12.1.2020, 16:54
Эх... Поглядеть бы!
Автор: mechanik 13.1.2020, 0:34
23 марта, когда Гагарин, Титов и Нелюбов уже на Байконуре тренировались в одевании-снимании скафандров, погиб первый из отряда космонавтов – Валентин Бондаренко. Он был самым младшим в отряде – 24 года.
Сгорел в сурдобарокамере (специальная камера, где космонавты в рамках подготовки проводили по 10 суток в полной тишине и одиночестве в переобогащенной кислородом атмосфере при сниженном давлении)
Когда 10 суток уже кончались, Бондаренко, согласно инструкции, снял закрепленные на теле датчики, протер места крепления специальной, смоченной в спирте ваткой и отбросил ее в сторону, угодив на спираль работающей электроплитки. Все остальное в атмосфере почти чистого кислорода произошло очень быстро.
Через шесть лет по той же причине – пожар в капсуле с почти чистым кислородом и сниженным атмосферным давлением – во время наземной тренировки погибли три американских астронавта: Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи.
Автор: Полудиккенс 13.1.2020, 10:48
Капец, я бы даже сказал. Как раз та смерть, которая приходит на ум при мысли о покорении космоса.
Автор: mechanik 13.1.2020, 14:03
Надо было спешить и 29 марта 1961г Госкомиссия решила следующий пуск сделать пилотируемым. Те системы, которые не прошли испытаний, их либо оставили как есть, либо от греха вообще сняли с борта. Кабель-мачту, понятно, нельзя было убрать, а вот поглотитель влаги, который вместо, чтоб поглощать, наоборот вылил из себя 4 литра раствора хлористого лития или газоанализатор, который не состав воздуха в кабине, а черте что показывал – их и ещё кое-что по мелочи демонтировали. А заодно сняли с корабля систему аварийного подрыва, которая была на предмет если капсула не дай бог в иностранном государстве приземлится. Её сняли как раз из опасения, что сработает (но не тогда, когда надо).
3 апреля Гагарин, Титов и Нелюбов произнесли свои предстартовые речи на магнитофон. 8 апреля Госкомиссия по предложению Каманина утвердила назначение Гагарина. Заодно окончательно решили, что возможностью экстренного катапультирования на старте космонавта лучше не соблазнять. До 40 секунды полета команду на катапультирование мог с земли подать Королев, а после – бортовая автоматика.
Автор: Fr0st Ph0en!x 13.1.2020, 18:26
Вот на подобных примерах отчетливо видно, что космическая программа в СССР тоже создавалась фактически на коленке, как и в США. 
Однако характерно, что трагедий в итоге все-таки было немного и у нас, и за океаном. Сейчас даже представить трудно, что при том техническом уровне добились таких успехов. Умели же ж, а. Главное все-таки - энтузиазм. Ну и госфинансирование.
Автор: mechanik 13.1.2020, 19:10
10 апреля состоялась «парадная» Госкомиссия (допустили прессу). Королев для кино доложил о готовности, Гагарин доложил о готовности. Вечером 11-го Каманин лично отвез Гагарина и Титова в «маршальский домик» на ночевку. В тот раз вообще всё делали только первые ответственные лица. Даже люк в ракете за Гагариным закрывали не какие-нибудь техники, а ведущие конструктора (кстати сказать, плохо закрыли, но это почти сразу выяснилось, поэтому быстренько вернулись, снова открыли и потом запечатали уже хорошо).
Космическая техника экспериментальна, а значит ненадежна. Конструкторы пытаются страховаться на каждом шагу и по большей части у них это получается. Когда взлетал Гагарин, ни у кого не было твердой уверенности, что тормозные движки вообще сработают. И орбиту рассчитали так, чтоб на пятые - седьмые сутки корабль по любому затормозился бы об атмосферу, а столько система жизнеобеспечения должна была продержаться.
На практике при взлете отказал блок питания антенн центрального блока, команда на отключение маршевого двигателя не прошла. Соответственно, тот вовремя не выключился и Гагарина выбросило на орбиту с апогеем в 327 км (вместо 230). Оттуда корабль затормозился бы через 15 – 20 суток, но уже с мертвым космонавтом. На самом деле с тормозными движками действительно возникла проблема, но это уже другая история.
Автор: Агния 13.1.2020, 19:25
Интересно) продолжайте)
Автор: mechanik 13.1.2020, 21:15
Вообще, полет Гагарина для конспирологнутых на всю голову - сущий подарок. Там ведь сплошные знаки, что от нас чего-то скрыли. Марсиан, например. Вот скажем известно, что Гагарин наблюдал в иллюминатор Землю, звезды, регистрировал показания приборов и все это записывал специальным карандашом в специальном журнале, и параллельно надиктовывал на бортовой магнитофон, но…
…но записи в журнале обрываются в 9:30
…но на магнитофонной пленке нет записей с 9:27 до 10:03 (не то, что тишина, а просто встык идет запись в 9:27 и следующая в 10:03)
…фотоснимков Гагарин вообще не делал
У кого-нить есть гипотезы? (рептилоидов не предлагать)
Автор: Сочинитель 13.1.2020, 21:30
Карандаш выпал, ловил долго.
Автор: Max Krok 13.1.2020, 21:35
Или того хуже.. карандаш застрял в магнитофоне...
Автор: Ну типа Я 13.1.2020, 22:33
mechanik прав)
В полёте Гагарина было столько случайностей, что здравым смыслом это не понять. Но одно объяснение, о котором все забывают, всё существует.
Полёт Гагарина был важен не только СССР. Помимо государственных забот, у Королёва были и личные.
Во-первых многое делалось лишь исходя из теоретических, а то и просто логических, соображений. Просто не знали, что там наверху.
А во-вторых неудачный полёт Гагарина, если бы и не поставил крест на работах Королёва, то уж точно уменьшил бы финансирование космонавтики в разы, если не на порядки.
Поэтому в первых полётах запасы прочности и всего остального делались по максимуму, лишь бы веса хватило. Если бы Королёв не настоял на этих принципах, может Гагарин и не вернулся бы.
ЗЫ Кстати, невольный эксперимент с карандашом, который чуть не уплыл от Гагарина, имел существенное значение. Большинство биологов того времени утверждали, что люди не только не смогут ничего делать в невесомости, и тупо соображать ничего не будут. Вполне осмысленная ловля карандаша, и ряд уже запланированных экспериментов, доказали обратное.
Автор: mechanik 14.1.2020, 2:24
Ну да, Сочинитель прав - карандаш уплыл, писать стало нечем. В магнитофоне банально кончилась пленка (ну, не рассчитал кто-то), Гагарин вручную перемотал ее на середину и продолжил запись. Что надо фотоаппарат космонавту дать, как-то не подумали. В общем, всё как обычно.
Точно по расписанию в 10:25 сработала тормозная двигательная установка (ТДУ), правда, слегка досрочно вырубилась. Если не углубляться в технические причинно-следственные цепочки нештатных срабатываний, то просто по факту – капсула с космонавтом при этом раскрутилась вокруг собственной оси со скоростью примерно пять оборотов в минуту. Как рассказывал сам Гагарин: «Получился кордебалет – голова-ноги, голова ноги с очень большой скоростью вращения. Всё кружилось. То вижу Африку, то горизонт, то небо. Только успевал закрываться от Солнца, чтоб не слепило. Я поставил ноги к иллюминатору, но не закрывал шторки. Мне было интересно самому, что происходит. Жду момента разделения. Разделения нет…»
Досрочное отключение ТДУ нарушило штатную циклограмму спуска и команды на разделение спускаемого аппарата и остального спутника не прошло. Они разделились по резервному варианту от срабатывания термодатчика.
Катапультирование прошло на высоте 7 километров вполне благополучно. Правда, по неизвестной причине вышел и запасной парашют, но к счастью он не запутался с основным. И клапан дыхания не открывался больше двух минут, но Гагарин со своим твердокаменным спокойствием, сумел открыть его вручную.
С этим катапультированием ещё была какая-то заморочка формального характера. Тут я разное слышал. Но вроде, по каким-то международным правилам пилоту полагалось приземлиться в том же аппарате, в котором взлетал в космос. Иначе – незачет. Поэтому сам факт катапультирования долго оставался государственной тайной. Черт его знает. Может быть.
Автор: Сочинитель 14.1.2020, 6:53
А ведь не знал ответа. Просто сходу подумалось только об этом. Интуиция. Хе-хе.
Какой же дебил придумал это?
Автор: NatashaKasher 14.1.2020, 9:16
Это очень странно. Какие "правила" могли быть по этому поводу если никто в космос не летал, и было, строго говоря, даже неочевидно, возможно ли это в принципе...
И насчёт "тайны" странно - то время технически невозможно было вернуться из космоса в том же, в чём вылетел, какая тут могла быть "тайна"?
Автор: mechanik 14.1.2020, 12:53
И насчёт "тайны" странно - то время технически невозможно было вернуться из космоса в том же, в чём вылетел, какая тут могла быть "тайна"?
По этому поводу я читал вот что:
«Международная аэронавтическая федерация (или по-другому Международная федерация аэронавтики - ФАИ), на своем заседании должна была зафиксировать мировой рекорд Юрия Гагарина, но по установленным правилам рекорд официально регистрировался только в том случае, если пилот приземлялся в своем самолете или космическом корабле. Вот тут и встал вопрос о том, как приземлился Гагарин. Советская делегация утверждала, что он был в кабине. Руководители ФАИ требовали предоставить соответствующие документы. Наши представители, конечно, никаких документов предъявить не могли, но продолжали настаивать на своей версии. Перебранка шла около пяти часов. В итоге официальные руководители ФАИ решили согласиться с утверждением, что Гагарин приземлился в кабине корабля, и зарегистрировали его рекорд».
Эти требования, насколько я понял, соответствовали правилам авиационной документации, по которым требовалось, чтоб пилоты взлетали и приземлялись на своем корабле.
Когда в конце концов наш обман вскрылся, ФАИ провел расследование и пришел к выводу, что «технологическое достижение полета человека в космос основано на безопасном запуске, на орбите и на возвращении, а не на способе посадки» и пересмотрели свои правила.
Но, опять же повторюсь, я слышал и другие версии.
Автор: NatashaKasher 14.1.2020, 13:49
Ха! Ну и дебилы в этой комиссии были, прости господи. Я прочла сейчас отчёт на их сайте, про это ничего не сказано, но вполне могло быть.
Ещё там интересно написано, что космодром был ради секретности назван Байконур, чтобы думали, что он рядом с городом Байконур, а на самом деле он был оттуда на расстоянии более трехсот километров... И с тех пор, в Казакстане два "Байконура", один - город, а другой - космодром, и они далеко друг от друга...
Но про это ты уж наверняка и сам знаешь, для тебя это, небось, само собой.
Автор: Fr0st Ph0en!x 14.1.2020, 13:59
Моя бабушка в последние годы жизни почерпнула откуда-то версию, что он там бога увидел, и это засекретили.
Не знаю, откуда она это взяла, наверное, с Рен-ТВ какого-нибудь. Вообще она была образованным человеком, окончила ленинградский вуз по технической специальности, по ней же и работала. Но возраст, видимо, тогда уже брал свое.
Автор: mechanik 14.1.2020, 14:01
Ещё там интересно написано, что космодром был ради секретности назван Байконур, чтобы думали, что он рядом с городом Байконур, а на самом деле он был оттуда на расстоянии более трехсот километров... И с тех пор, в Казакстане два "Байконура", один - город, а другой - космодром, и они далеко друг от друга...
Но про это ты уж наверняка и сам знаешь, для тебя это, небось, само собой.
Ну да. Теперь это все, слава богу, не секрет. Там ближе всего железнодорожная станция - поселок "Тюра-Там" Карымакшынского района Кызылординской области (дыра-дырой, прости господи), а город Байконур и правда где-то далеко.
Автор: Ну типа Я 14.1.2020, 17:06
Правила ФАИ о регистрации рекордов писались ещё во времена братьев Райт и с тех почти не менялись.)
Автор: NatashaKasher 14.1.2020, 22:25
У них, кстати, на сайте под рубрикой "жертвы завоевания космоса" последней космической катастрофой является крушение Колумбии в 2003 году...
http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?https://www.fai.org/page/icare-history-human-cost
Автор: mechanik 15.1.2020, 1:37
Гагарин весь полет размером в один виток чувствовал себя хорошо. Его предшественники – я имею в виду Белку и Стрелку - на первом витке тоже не жаловались, но на втором – третьем по неизвестной причине отказывались есть и вообще «теряли бодрость». Титов должен был понять, что происходит (или на Титове эксперимент ставили – кому какая формулировка больше по душе), поэтому его полет не меньше чем на три витка задумывался.
Собственно говоря, врачи стояли именно на трех витках, но конструкторы считали, что нужен суточный полет (что существенно дольше).
Врачи настаивали, что риск и так велик – непонятно же, что с человеком станет, если даже собачки скучают. И как он перенесет перегрузки после суток невесомости - отдельный вопрос.
Конструкторы резонно считали
- что лишь суточный полет кардинально ответит на вопрос насколько вредно влияние этих неизвестных космических факторов,
- что космонавт в управлении кораблем все равно участия не принимает и значит ничего страшного если он немного «потеряет бодрость»,
- что остался всего один готовый корабль (ЭКА-4) и использовать его надо по максимуму.
В итоге Королев, конечно, настоял на своем - полет сделали суточным. Но, в качестве компромисса, у космонавта появилась возможность досрочной посадки на ручном управлении.
Автор: Сочинитель 15.1.2020, 6:39
Вы с какой книги всё это копируете?
Автор: mechanik 15.1.2020, 12:33
С нескольких, честно говоря. Кое-что по слухам - чего знакомые рассказывали.
Автор: Сочинитель 15.1.2020, 13:27
Тогда желательно ссылки на первоисточник.
Автор: mechanik 15.1.2020, 13:43
К старту Востока-2 (то есть к 6 августа) успели доработать то, что погано проявило себя на Востоке-1. А что не проявило (к примеру, несчастная кабель-мачта) - естественно оставили как есть. Эта самая мачта имела заводской дефект на всех ЭКА. С Гагариным у неё просто шансов нагадить не было - расстыковка и так наискось пошла.
Титов за сутки в полной мере узнал, что такое космическое укачивание/космическая болезнь/синдром космической адаптации, но стойко выполнил всю программу и даже поспал. Между прочим, он стал не только первым, кто заснул в космосе, но и кто проспал. Конкретно, он проспал сеанс связи с Землей, и 37 минут в ЦУПе все стояли на ушах.
Автор: mechanik 16.1.2020, 15:01
По ходу дискуссий о продолжительности полета Королев решил, что если уж давать космонавту возможность ручного управления кораблем, то надо бы и в деле испытать, что получится. Титов дважды на 1 и на 7 витке (когда ему было совсем худо) управлял кораблем – вполне успешно выполнял стабилизацию, потом ориентацию.
У Гагарин была задача побывать в космосе, у Титова – поработать. Он снимал на кинокамеру, делал физические упражнения, ел и пил из тюбиков, испытал специальный космический клозет, словом - не скучал.
Когда пришло время спуска, кабель-мачта опять не дала штатно отделиться спускаемому аппарату, но в конце концов отгорела в атмосфере. Все остальное прошло благополучно. Правда, приземлился Титов в десяти метрах от железнодорожных путей, где как раз в это время поезд ехал.
Когда Королев узнал подробности посадки, он выразился в том смысле, что охренеть можно, что вот только паровоза не хватало.
Чтоб впредь такого не случалось, на полном серьезе хотели в Госкомиссию привлечь представителя МПС, который бы оперативно мог тормозить все поезда в районах предполагаемой посадки. Но потом, все ж решили садиться не в Поволжье, а в Казахстане, где любые дороги, а тем более железные, не страшны.
Автор: mechanik 16.1.2020, 20:32
Я как-то задался вопросом: почему наши космические ракеты вывозят на старт лёжа? Это очевидно усложняет конструкцию каркаса и по любому делает его тяжелей. Американцы вывозят стоя, но почему-то не по жел-дор путям, а на супер-пупер тягаче, будто у них старт бегает туда-сюда и нормальные пути не проложить.
Единственное внятное объяснение, которое услышал, оказалось довольно забавным. Космонавтика, - сказал мне один старый дед, что еще «катюши» проектировал, - как любая новейшая область техники так или иначе опирается на какую-то инженерную школу. У американцев – это были авиаторы, у нас – артиллеристы.
До того, как мы запустили первый спутник, разработками перспективной космической техники в США занимались военно-воздушные силы. Среди всех направлений они отдавали безусловный приоритет ракетоплану X-15, логическим развитием которого представлялся орбитальный самолет. Но к концу 57 года стало ясно, что этот путь не ближайшей перспективы (если вообще осуществим).
Конечно американцам хотелось взять "реванш" за спутник и первыми запустить человека в космос. С "самолетным" подходом это было безнадёжно. На теме выбора между крылатыми и бескрылыми (баллистическими) кораблями Эйзенхауэр «подвинул» военных. Проекту пилотируемого баллистического корабля» придали гражданский статус, выделили хорошее финансирование. В 1958 было создано НАСА и проект поручили ему. «Крылатый» путь в космос задвинули в дальний ящик, но тем не менее основой проекта «Меркурий» стали наработки ВВС и инициативные разработки их фирм-подрядчиков.
Автор: mechanik 17.1.2020, 11:54
Первые пилотируемые космические аппараты у американцев были существенно меньше наших. Так называемая «капсула» весила около 1,3 тонн, и имела вид усеченного конуса с астронавтом в широкой части. По очевидным причинам «идеология» корабля была сходна с нашей. Единственно, американцы сразу много внимания уделили ручному управлению полетом. Пилотское кресло и органы управления рядом с ним больше напоминали место летчика.
Ракетой-носителем выбрали «Редстоун» - самую первую американскую баллистическую ракету. Они ее еще 49 году начали разрабатывать, где-то через полтора года привлекли Вернера фон Брауна – отца немецкой ФАУ. Первая такая ракета стартовала в 53 году. Серийно стали выпускать с 56 года. Еще в 54-ом Браун предложил доработанный вариант ракеты («Юпитер»), способный вывести на орбиту небольшой спутник. Предложение было отклонено, но подрядчиками ВВС США разработка все-таки вяло поддерживалась – в рамках испытаний перспективных головных частей. Потом ВВС спохватились, но было поздно. «Юпитер-С» вытащил на орбиту первый американский спутник только через четыре месяца после нашего.
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 14:24
Кто умный, объясните явление холодной сварки в космосе. И почему на земле под вакуумом не выходит?
Автор: Полудиккенс 17.1.2020, 14:29
А в Белоруссии космонавтика будет опираться на картофелеводство. Свои ракеты мы будем закапывать весной в надежде, что осенью они как-нибудь взойдут на орбиту и там дотянут до следующей весны.
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 14:51
Вы о какой-то другой холодной сварке говорите?
На земле все работает без всякого вакуума.
Я вообще не слышал про холодную сварку в космосе. Обычную дуговую космонавты юзали.
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 14:59
Холодная контактная диффузионная сварка в вакууме
http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?http://lllolll.ru/svarka/
Информации мало, мне нужен кэп
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 15:09
http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?http://lllolll.ru/svarka/
Информации мало, мне нужен кэп
Это не холодная сварка.
Кэп.
В "статье" приведено описание эффекта Казимира, который с какого-то фига назвали холодной сваркой.
Может быть еще эффект типа диффузинной сварки.
Металл нагрелся, вакуум, шлифованные детали могут "прихватиться" чуток.
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 15:18
Я тоже думаю про эффект казимира, но Фейнман говорит мол склеиваются решетки. А это уже не Казимир.
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 15:37
Ну если это соприкасаются решетки плоскостями - то могут.
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 15:41
Все равно не понятно. В космосе холодно для абилтной диффузии.
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 15:55
До какой температуры нагревается поверхность металлических деталей? Могут немного слипнутся.
Я имею в виду той стороны корабля, которая к Солнцу повернутся.
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 16:07
А на земле почему так не сплавлЮт?
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 16:16
Сплавляют. Есть диффузионная сварка.
Нагревают до высокой температуры в инертной среде при пониженном давлении, и при приложении давления на детали.
Но подводные лодки так не делают, конечно. Лодку в вакуумную камеру не засунешь.
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 16:43
Не, высокие температуры не интересно. Комнатную надо или отрицательную.
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 16:47
А вот для этого и существует холодная сварка.
Соединение материалов посредством пластической деформации. Только давление, никакого нагрева.
Правда, далеко не все металлы так можно делать.
Автор: mechanik 17.1.2020, 17:00
Соединение материалов посредством пластической деформации. Только давление, никакого нагрева.
Правда, далеко не все металлы так можно делать.
Насколько знаю, в космосе неустанно борются с этой самой "холодной сваркой", чтоб не прихватилось чего-нибудь невзначай.
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 17:06
В космосе либо идет что-то типа диффузионной сварки (нагрев + вакуум), либо эффект Казимира.
Но классическая холодная - это все-таки чисто под давлением (деформация).
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 17:21
Соединение материалов посредством пластической деформации. Только давление, никакого нагрева.
Правда, далеко не все металлы так можно делать.
Это не то.
Автор: Генрих 17.1.2020, 18:15
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 18:17
Речь шла про температуру поверхности материала. Она вполне себе существует.
Автор: Генрих 17.1.2020, 18:26
Она (температура) существует для материала оболочки. А я о чём?
Это вы говорите о материале, а Манул: "В космосе холодно".
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 18:42
Это вы говорите о материале, а Манул: "В космосе холодно".
За счет теплового излучения все замерзает
Автор: Генрих 17.1.2020, 19:16
Опять не поняли...
Температура - способ характеристики внутренней энергии вещества. Понимаете? Вещества.
Автор: Серый Манул 17.1.2020, 21:17
Температура - способ характеристики внутренней энергии вещества. Понимаете? Вещества.
Генрих, любое вещество в открытом космосе начинает охлаждаться за счёт теплового излучения. На земле тепловое излучение не приводит к существенному охлаждению, поскольку оно является равновестным и возвращается обратно в тело (часть возращается).
В космосе возврата нет, поэтому происходит охлаждение тел. Кроме того, из-за отсутствия давления вода вскипает при малой температуре, а из-за процессов испарения охлаждается. Я сам проводил опыты по заморозке воды при 25С, было прикольно.
С другой стороны если рядом звезда, возможен сильный нагрев поверхности. А в тени наоборот холодно. В общем из-за наличии большого числа вариантов, каждую ситуацию надо обговаривать. Мне интересно, каким образом происходит спайка при низкой температуре в вакууме.
Моя фраза в космосе холодно, сказана не буквально, а в переностном значении. Сам космос не переносит тепла, по сути это идельный теплоизолятор. Но человеку в нём было бы холодно, хотя это не самая большая его проблема будет.
И вообще речь шла про поверхность металла, которая явно будет не теплая.
Автор: Ябадзин 17.1.2020, 22:32
С другой стороны если рядом звезда, возможен сильный нагрев поверхности. А в тени наоборот холодно. В общем из-за наличии большого числа вариантов, каждую ситуацию надо обговаривать. Мне интересно, каким образом происходит спайка при низкой температуре в вакууме.
Ну не будет без температуры "спайка" идти. Ну как-бы энергию по-любому нужно затратить, чтобы соединительные связи образовать. Этож физика какой класс.
Только если Казимир...
Автор: Ну типа Я 17.1.2020, 23:12
Я думаю, Манул имел ввиду диффузию, а не спайку. Есть такой эффект (иногда называют холодной сваркой) при низких (космических) температурах.
Автор: mechanik 18.1.2020, 15:47
Первый американский астронавт на орбите – Джон Глен – стартовал 20 февраля 1962г. До него в космос слетал Шепард, потом Гриссом, но то были все-таки суборбитальные полеты длительностью по 15 минут с небольшим. Глен провел на орбите почти 5 часов. Конечно, техника и ему показала, где раки зимуют. Но сначала все шло хорошо. Как и Гагарин он восторгался космическими красотами, а когда его капсула очередной раз выскочила из тени, с волнением доложил на Землю, что корабль окружают тысячи маленьких светящихся объектов, которые «движутся вместе с кораблем, кружатся и постепенно отстают». Потом уже оказалось, что эти «искорки» - замерзшие капли. Брызги от работы двигателей ориентации.
Потом автоматика сломалась и перестала поддерживать ориентацию корабля. Глен стал все делать вручную. А потом в ЦУПе по телеметрии обнаружили, что надувной посадочный амортизатор и, что самое поганое, теплозащитный экран потеряли крепление к корпусу. А это означало, что после отстрела тормозной ДУ экран отвалится от корабля, и капсула сгорит.
Тем временем запас горючки в ручной системе ориентации стремительно уменьшался и ЦУП порекомендовал «лечь в дрейф». Но капсула летела как-то странно: приборы показывали нулевые отклонения, а пилот ясно видел, что это не так. Потом иллюминатор стал грязным до полупрозрачности, но Глен все же был уверен, что и так сможет правильно сориентировать корабль перед торможением.
Мозговым штурмом в ЦУПе сообразили, что Глена можно спасти, если не сбрасывать ТДУ после того, как та сделает свою работу. Тогда ее крепления удержат экран после входа в атмосферу. А когда она отгорит, экран должен прижаться к капсуле скоростным напором.
Из-за «неотстрела» ТДУ Глену пришлось вручную стабилизировать корабль и пытаться удержать его в нужном положении при входе в атмосферу, иначе капсула бы все-равно сгорела. Он справился, хоть и полностью израсходовал все топливо. Проверка на земле показала, что датчик соврал – крепление экрана было в порядке.
Автор: ВалерийS 22.1.2020, 18:25
Каманин (руководитель подготовки космонавтов) в своем дневнике написал: «Итак кто же?.. Трудно решать кого посылать на верную смерть и столь же трудно решить, кого из двоих-троих достойных сделать мировой известностью и навеки сохранить его имя в истории человечества».
Да, действительно, Гагарин никого не превосходил ни по каким параметрам. Были кандидаты гораздо достойней. Но когда Хрущёву показали фотографии, он твердо сказал, что полетит только Гагарин.
И главная причина была такая, что он красиво улыбался и всем своим видом олицетворял русского парня.
Автор: Эллекин 22.1.2020, 20:39
Низкая температура - это какая? Равновесная для земной орбиты - 6 по Цельсию.
Автор: Генрих 22.1.2020, 20:49
И главная причина была такая, что он красиво улыбался и всем своим видом олицетворял русского парня.
Автор: ВалерийS 22.1.2020, 20:52
Да, Королёв действительно предложил такое мнение Хрущёву и тот зразу же согласился. Хрущёв лишь сказал, а он не хуже других подготовлен, а Королёв сказал, они все одинаково хорошо подготовлены.
Автор: mechanik 23.1.2020, 11:58
На третьем пуске наших космонавтов Каманин фундаментально поругался с Королевым. Полет Титова показал, что не только собачкам, но и космонавту на орбите со временем нехорошеет. Врачи склонялись к мысли, что это аналог морского укачивания, но уверены не были. Вполне могло оказаться что-то совсем другое. В любом случае они настойчиво рекомендовали в космос больше суток никому не летать, пока информации побольше не наберется. Командование ВВС с ними согласилось, но Королев считал, что нужно идти вперед в неизвестность и настаивал на трехсуточном полете.
Хрущев сильно хотел «доказать всему миру, что они ((американцы)) от нас безнадежно отстали». Между тем, эти самые американцы запускали одного астронавта за другим, и к октябрю 1962 года их уже пятеро в космосе побывало. Королев предложил синхронный полет сразу трех кораблей. По его плану "Востоки" стартовали с интервалом в сутки, а приземлялись одновременно. Таким образом, первый космонавт провел бы на орбите трое суток, второй – двое, третий, понятно, одни, и у врачей появился бы хороший материал для сравнительного анализа.
ВВС предложили старт одновременно двух кораблей длительностью ровно сутки, с возможностью продления полета, если люди будут чувствовать себя хорошо. Королев выступил категорически против. ВВС "подвинулись" до двух суток, но дальше - уперлись. Каманин, который, тоже считал, что риск слишком высок, обговорил этот вопрос с космонавтами. Потом с ними поговорил Королев и конечно убедил. Потом снова Каманин…
Автор: mechanik 24.1.2020, 11:17
1962 - год Карибского кризиса. СССР пытается разместить ракеты с ядерными боеголовками на Кубе. Отношения с США близки к военному конфликту, но относительно полетов в космос стороны проявляют вежливость.
9 июля на высоте около 400 км над атоллом Джонстон в Тихом океане американцы взорвали бомбу эквивалентом 1,4 мегатонн. Непредвиденным результатом стало появление искусственного радиационного пояса высокой интенсивности. А в ближайшие месяцы стартовать собирались и мы, и американцы. Специалисты подсчитали, что с учетом защитных свойств стенок кораблей и скафандров опасности нет, но только если не будет новых похожих взрывов. Поэтому СССР призвал США «воздержаться от проведения ядерных испытаний, которые могли бы создать угрозу безопасности советского космонавта». В тот же день Госдепартамент заявил, что «США не намечают никаких действий, которые каким-либо образом помешали бы советскому космонавту».
Немного спустя, американцы в свою очередь направили ноту, в которой сообщили, что 2 октября планируется полет астронавта и призвали СССР воздержаться от высотных ядерных испытаний. На что получили ответ: «Советский Союз не предпримет, разумеется, никаких действий, которые могли бы создать препятствия полету американского космонавта». ((http://old.russ.ru/ist_sovr/express/1962_40.html))
Автор: NatashaKasher 24.1.2020, 15:24
Потрясающе... Вообще да, впечатляет всё это.
Автор: Эллекин 24.1.2020, 16:55
В космосе излучение не поглощается средой, в результате чего после взрыва в Джонстоне вышел из строя ряд спутников, находившихся в сотнях километров, а вспышку видели за 3000 км. Радиационный пояс потом достал ещё несколько спутников. Короче, в случае войны несколько космических ядерных взрывов полностью парализуют всё на низких орбитах. GPS, правда, будет работать - эти висят на средневысоких, в 20000 км.
Автор: ВалерийS 24.1.2020, 17:16
Согласен.
Автор: mechanik 24.1.2020, 20:43
Третий старт наших космонавтов всё переносился и переносился. Были многочисленные отсрочки для доработок. Были аварии при запуске спутников. В июне ракета-носитель взорвалась едва взлетев, и здорово порушила единственный стартовый стол со всем оборудованием. Вокруг длительности полета и количества участников продолжались ожесточенные дебаты. В итоге, в космос отправились два космонавта на трое суток, с вариантом увеличения срока, если все пойдет хорошо и возможностью экстренного приземления, ежели совсем худо. 11 августа стартовал Николаев, 12 – Попович.
В первые сутки Николаев проделал эксперимент, который сейчас может показаться пустяком, а тогда представлял существенный риск. Николаев должен был отстегнуться и вылезти из пилотского кресла. Кабины «Востоков» (в отличии от более поздних моделей) были просторными. Работать привязанным в кресле оказалось крайне неудобным. Но все было впервые, и никто точно не знал, сможет ли космонавт вернуться на место. Если бы не удалось, то катапультирование становилось невозможным, а системы мягкой посадки тогда еще не делали.
Николаев благополучно отстегнулся, поплавал и пристегнулся. На следующие сутки эксперимент повторил Попович:
Автор: mechanik 25.1.2020, 13:19
Вопрос, почему космонавтам хужает на орбите, оставался открытым. Помимо прочего подозревали некое нефиксируемое приборами космическое излучение, наподобие радиационного. В цепочке симптомов - тошнота, рвота, кишечное расстройство - не хватало только последнего. Для него придумали специальный шифр. В случае поноса космонавт должен был передать на Землю: «Началась гроза» (ну, чтоб враги не догадались), и ЦУП начинал готовить экстренную посадку.
К исходу третьих суток, выяснилось, что космонавты чувствуют себя более или менее хорошо (у Поповича даже тошноты особой не было), и встал вопрос о продлении полетов. Конструкторов беспокоило, что в обоих кораблях засбоила система кондиционирования. Температура постепенно стала опускаться. С 26 градусов упала до 13, вроде стабилизировалась, потом опять потихоньку поползла вниз (между прочим, у американцев тоже были проблемы с климат-контролем, но в другую сторону. У Скотта Карпентера, который летал после Глена, температура в кабине доходила до 42 градусов по Цельсию).
Но Королев все-равно настаивал на продолжении полета. Против выступил Каманин. Гагарин и Титов заняли нейтральную позицию. Как писал один присутствовавших на совещании:
В итоге, решили все-таки узнать мнение самого Николаева. Тот сказал: «Могу продолжить полет еще на одни сутки». На том и порешили.
Вечером комиссия собралась снова теперь уже по поводу Поповича. Каманин, как всегда, был против увеличения срока полета. Королев в этот раз особо не настаивал, но другие конструктора считали, что хорошо бы продлить. Руденко посовещался с министром обороны Гречко, тот не возражал. Председатель комиссии Смирнов (тогда Председатель Госкомитета по оборонной технике) все-таки не стал брать ответственность на себя и позвонил Хрущеву. Тот ответил:
Сам Попович был не против летать еще сутки, хотя у него в кабине температура упала уже до 10 градусов. Влажность тоже упала. Врачи стали опасаться кислородной недостаточности. В ЦУПе опять засомневались.
И тут Попович передал: «Наблюдаю грозу». Вариант продления отпал сам собой. Корабль стали готовить к посадке. Попович попытался всех успокоить: «Самочувствие нормальное. Наблюдал метеорологическую грозу и молнии», но было поздно.
Автор: mechanik 25.1.2020, 19:35
После полета Гагарина в СССР рассматривались различные варианты освоения космоса с основной задачей: сохранить приоритет перед США. В конце августа 1961 года Каманин вышел с идеей послать в космос женщину. В декабре Президиум ЦК КПСС распорядился набрать женский отряд из пятерых человек. Срочно отобранные девушки, были немедленно призваны на военную службу и зачислены в отряд. Вся эта инициатива прошла мимо Королева и потому изначально не вызывала у него ничего кроме раздражения.
После тренировок и всевозможных медкомиссий в отряде осталось трое.
Каманин:
Пономарева имеет наиболее основательную теоретическую подготовку и способнее других, все схватывает на лету но… заносчива, себялюбива, преувеличивает свои возможности и не прочь выпить, покурить и погулять.
Соловьева по всем объективным данным наиболее физически и морально вынослива, но она несколько замкнута и недостаточно активна в общественной работе.
Из всех только Терешкова не имеет высшего образования, но активная общественница, способна хорошо выступать, пользуется большим авторитетом…»
Только в апреле 1963 года после долгих и острых дискуссий, опять дошедших до самых верхов, Королев и Каманин согласовали, наконец, программу полета. Решено было, что стартуют два корабля. На первом мужчина летит на восемь суток, на втором женщина на 2 – 3 суток.
Поскольку никаких новых и неизвестных испытаний на долю женщины-космонавта не планировалось и упор больше делался на политический эффект, лучшей кандидатурой посчитали общественницу Терешкову.
Автор: Полудиккенс 25.1.2020, 19:59
Она сказала: "Поехали!.."
Автор: mechanik 26.1.2020, 10:20
По итогам полета Терешковой отряд девушек-космонавтов расформировали. Только через двадцать почти лет - в 1982 году Светлане Савицкой удалость пробить стену, что невзначай поставила Терешкова. Чтоб прорваться в космос Светлане понадобилась вся ее энергия, мировые рекорды высоты-скорости полета, личный авторитет летчика-испытателя и нешуточные родственные связи.
В принципе, ничего сверхординарного в полете Терешковой не случилось. Слухи про истерики и обмороки – не более чем слухи. Просто «Чайка» несколько раз заставила ЦУП сильно понервничать на пустом месте. Плюс изначально скептическое отношение Королева.
Автор: Сочинитель 26.1.2020, 10:45
То есть, после этого в СССР и в России женщин в космос пущать не велено? Даже полёты двух Елен - Кондаковой и Серовой не помогли преодолеть этот запрет?
Автор: mechanik 26.1.2020, 12:06
После Савицкой – запрета нет. Да формально и не было никогда.
Автор: Генрих 26.1.2020, 12:36
В принципе, ничего сверхординарного в полете Терешковой не случилось. Слухи про истерики и обмороки – не более чем слухи. Просто «Чайка» несколько раз заставила ЦУП сильно понервничать на пустом месте. Плюс изначально скептическое отношение Королева.
Автор: NatashaKasher 26.1.2020, 15:01
Ржала вслух.
Автор: NatashaKasher 26.1.2020, 15:06
Было это знаменитое высказывание Королёва: "Ни одной п...ы больше в космосе не будет!"
Автор: Генрих 26.1.2020, 15:47
Автор: ВалерийS 26.1.2020, 18:54
Терешкова была отправлена по двум мотивам, первый, это для исследование, как отразиться на рождение ей, ребенка, а второй, конечно политический. и обо были выигранными.
Елена носит фамилию своего отца Адрияна Николаева. В школе девочка училась хорошо. Получив аттестат о среднем полном образовании, наследница Терешковой поступила в медицинский, после окончания, которого Елена начала работать в ЦИТО.
По слухам, отношения Терешковой и ее дочери гладкими никогда не были. Будущая чиновница мало уделяла внимания своей единственной наследнице, и в какой-то момент родственницы даже поссорились и перестали общаться. Поговаривают, что из-за этого конфликта Валентина даже не смогла присутствовать на свадьбе своего отпрыска. Однако, позже Терешковой и Николаевой удалось примириться.
Она росла послушной и прилежной девочкой, окончила школу с золотой медалью.
Ну, а следующие женщины в космосе летали скорей всего для других экспериментов. Но скорей что, тоже связаны с появлением потомства. Ведь всё мечтали, что полетят куда-нибудь далеко и может не одним поколением. Хотя это полный бред. Человек не сможет долететь, даже до соседней Звезды. Но мечтать невредно.
Автор: mechanik 26.1.2020, 18:58
Первым, как и намечалось, стартовал Быковский. Все шло более или менее обычно. Отсрочки пуска по разным причинам. Куча занудных проверок и перепроверок против цепочки косяков, часть которых смертельна, часть – нет:
5 июня вывоз ракеты-носителя не состоялся из-за слишком сильного ветра на полигоне
6 июня не состоялся из-за отказа командных радиолиний
9 июня все починили и вывезли, но 10-го позвонил академик Келдыш и сказал, что резко возросла солнечная активность, возможны мощные вспышки. Пуск отложили.
14 июня Быковский занял пилотское кресло, начались последние предстартовые проверки
- выяснилось, что не работают оба УКВ-передатчика. Решили из-за этого полет не откладывать. На борту были еще три КВ-передатчика в рабочем состоянии
- обнаружилось нарушение в подготовке катапультного кресла. Во время предстартовой подготовки не смогли вытащить фал с предохранительной чекой и просто его обрезали. Оказалось, что с обрезанной чекой катапультирование практически невозможно. Алексеев - Главный конструктор скафандров и катапульт – принял решение провести расчековку катапульты и удалить обрезок фала прямо под привязанным к креслу Быковским
- по пятиминутной готовности выяснилось, что отказал гирогоризонт третьей ступени ракеты-носителя. Решили заменить прибор прямо на заправленной ракете с сидящим в ней космонавтом. Хотя после неделинской катастрофы было решено никогда, ни при каких условиях ремонтные работы на заправленной ракете не проводить. На этот раз все обошлось.
С задержкой на три часа Быковский стартовал, правда, когда вышел на орбиту выяснилось, что она гораздо ниже расчетной, и на восьмые сутки корабль может самопроизвольно «зарыться» в атмосферу.
Непосредственно на орбите у Быковского особых проблем не возникло. К этому времени все уже были уверены, что тошнота космонавтов не более, чем разновидность укачивания и ничего больше. Быковского и не укачивало, весь полет чувствовал себя хорошо. Занимался физкультурой, делал плановые эксперименты, проводил телевизионные сеансы связи. Несколько раз брал управление на себя и ориентировал корабль «по посадочному». Это было важно. Автоматика посадки периодически сбоила во время наземных испытаний, и Королев принял решение, что космонавты перед торможением на орбите выполняют ориентацию вручную.
Автор: mechanik 26.1.2020, 21:39
Тем временем Терешкова, Пономарева и Соловьева продолжали готовиться. Прямо накануне предстартовой пресс-конференции Брежневу (он был тогда Председателем Верховного Совета СССР) пришла мысль представить девушек прессе, как гражданских. Пришлось всех космонавток срочно переодевать, а своих платьев с собой у них не было, но в целом пресс-конференция прошла успешно. На редкость хорошо удалась и подготовка корабля. Старт прошел без задержек, 16 июня «Восток-6» вышел на расчетную орбиту.
В целом программа полета Терешковой мало отличалась от программы Гагарина, но, однако, была существенно дольше, включала биологические эксперименты на мышах, киносъемку, прием пищи. Не говоря уже о ручной ориентации корабля перед торможением.
Начало полета «Чайки» прошло гладко – она поддерживала связь с Землей и с «Ястребом», даже пела ему песни. Дневник не вела, поскольку оба карандаша не то уплыли, не то сломались. Биологические эксперименты не проводила, поскольку «не смогла достать объекты из укладки», но в целом чувствовала себя хорошо и «в первые сутки скафандр практически не ощущался».
На вторые сутки, 17 июня, в ЦУПе обратили внимание на "не всегда четкие, уклончивые ответы Терешковой на вопросы. Это насторожило, вызвало сомнения в ее бодрых докладах…". Позже выяснилось, что ее стошнило (правда винила она в этом не вестибулярное расстройство, а плохое качество пищи). Уже на земле в отчете Госкомиссии Терешкова отметила, что
Тем не менее, в целом Терешкова сохраняла спокойствие.
Автор: mechanik 26.1.2020, 22:46
18 июня в связи с опасными вспышками на Солнце Госкомиссия приняла решение Ястреба сажать на 82 витке, Чайку – на 49-ом.
Терешкова опробовала ручное управление, но выполнить ориентацию «по посадочному» ей не удалось. Свою неудачу она объяснила тем, что не дотягивалась до «Глобуса» (прибор навигации) и пришлось отвязаться от кресла (при наземных тренировках таких проблем не возникало).
Это вызвало большое напряжение в ЦУПе. Если откажет еще и автомат, возвращение станет невозможным. Сотрудники ЦУПа и уже летавшие космонавты провели с Терешковой ряд инструктажей и утром 19 июня за несколько часов до посадки ориентация корабля была все же выполнена.
Команда на включение цикла автоматической посадки прошла, но докладов Терешковой об этом и том, что должно быть дальше – включение, выключение тормозной ДУ и про все остальные этапы спуска не последовало. Связь с кораблем прекратилась. Вот тут в ЦУПе переполошились не на шутку. Помимо прочего, о полете первой женщины было широко объявлено. Со всеми вытекающими.
Спускаемый аппарат и катапультировавшаяся Терешкова благополучно приземлились в полусотне километров от планированного места посадки. Поисковые группы все еще безнадежно смотрели в небо. А тем временем прибежавшие люди помогли Терешковой снять скафандр, она в благодарность подарила им тюбики с бортовой пищей. Они накормили ее картошкой с луком, напоили кумысом (что было, конечно, категорически запрещено. Но, чего уж там. Эйфория).
А тем временем в ЦУПе просчитывали варианты, что же произошло. Прошло уже больше двух часов с момента пропадания связи и надежда на благополучный исход угасала. Тем не менее поисковая операция продолжалась. Один из самолетов в конце концов обнаружил спускаемый аппарат. Когда выяснилось, что с Терешковой все в порядке, Королев и произнес свою знаменитую фразу насчет того, чего в космосе никогда не будет (хотя возможно это байка).
Как выяснилось позже, Терешкова в какой-то момент решила передавать информацию о ходе спуска «на ключе» по азбуке Морзе, но ее никто не услышал. Все ждали доклада на других частотах. И устного, а не морзянкой.
Автор: Генрих 26.1.2020, 22:53
Бестолочь она, короче...
Полагаю, в словах Королёва (пусть по легенде) есть сермяжная правда. Вот, к примеру, в моём городишке, в котором я родился и вырос, все водители автобусов были мужчины, все водители трамваев - женщины.
Автор: Fr0st Ph0en!x 27.1.2020, 14:03
Прямо настоящий анекдот.Насколько помню, там еще была немаловажная сложность гигиенического характера: средства отправления нужд космонавтов того времени были рассчитаны исключительно на мужчин, и адаптировать их для женщин было проблематично.
Короче, лучше бы выбрали Соловьеву. Или Пономареву, пусть она и любила потусить.
Активную общественницу им надо было, видите ли. Вот и хлебнули с ней.
Автор: mechanik 27.1.2020, 16:06
Прямо настоящий анекдот.У Быковского случилось противоположенное недоразумение. В рамках программы мед-исследований он принял слабительное, воспользовался усовершенствованным ассенизационным устройством, о чем и доложился на землю:
Автор: Генрих 27.1.2020, 18:54
Вы, Наташа, за мизогинию не правы, но спорить с модератором всё равно, что против ветра плевать.
Автор: mechanik 28.1.2020, 15:55
А тем временем по ту сторону океана
В начале шестидесятых американцы испили полную чашу растерянности, отчаянья и экстремального испытания веры в собственные силы. И что было, возможно, тяжелее всего – не ощущали поддержки государства… Под ледяным дождем громкой и незаслуженной критики все в НАСА работали, как забытые богом старатели Аляски… К правительственным телефонам не подходили, про рождественские праздники никто не вспоминал…
В июле 1960 впервые была представлена идея трехместного «Аполлона» (для полета вокруг Земли и пилотируемого облета Луны). НАСА попросил на первый год работы двадцать восемь млн $. Получил - один.
Полет Гагарина 12 апреля 1961, лишивший на время дара речи (и критики) президентскую свиту, дал НАСА возможность нормально работать и провести 5 мая 1961 года первый пилотируемый полет «Меркурия»…
Автор: mechanik 29.1.2020, 0:31
А тем временем из руководства НАСА «выбивали, как из пленных японцев» на полуночных совещаниях в Вашингтоне гарантии под лунный демарш. Боссы агентства пожимали плечами, называли какие-то астрономические бюджеты…
Итак, 25 мая 1961 года Кеннеди провозгласил новую национальную цель:
«Наступило время больших свершений, время нового великого американского предприятия… Русские, благодаря из большим ракетным двигателям будут некоторое время побеждать в соревновании, но это должно только подстегивать Соединенные Штаты в их усилиях… Я верю, что наш народ может поставить и решить задачу – до конца этого десятилетия высадить человека на Луну и благополучно вернуть его на Землю».
Будет прилунение или нет - Джона Кеннеди возможно даже не очень волновало. Это пусть у боссов НАСА голова болит. До конца десятилетия истекут два президентских срока, а до того любой провал можно считать «рабочим моментом».
А еще Кеннеди подарил спокойствие – не нужно вскакивать с постели от звонка из Пентагона, что русские опять что-то запустили. Запустили? Хорошо, примите поздравления...
Автор: mechanik 30.1.2020, 0:07
Знаменитый ракетный движок F-1 рождался тяжело. В 1955 году фирма Rocketdyne получила заказ на разработку большого двигателя от ВВС США. Потом ВВС отказались от него именно из-за грандиозности размеров (полагаю, просто не придумали к чему бы его приспособить). В 1959 контракт на двигатель выдало НАСА. И все равно работа шла тяжело
Губанов (Главный конструктор РН «Энергия») вспоминал о своих встречах в начале 90-х годов с Главным инженером программы F-1 Дж. Томпсоном:
Автор: mechanik 30.1.2020, 12:49
Автор: mechanik 30.1.2020, 12:54
Первоначальная концепция полета на Луну предполагала следующее:
- большая ракета выводит на трассу полета к Луне относительно маленькую двухступенчатую ракету
- при подлете к Луне эта малая ракета разворачивается хвостом вперед и садится
- после того, как астронавты исследуют район посадки и вернутся, верхняя ступень стартует к Земле
- командный модуль с астронавтами приземляется
По первым прикидкам, для реализации такого проекта требовалась ракета высотой около 100 метров, массой примерно 5000 тонн, с восьмью двигателями типа F-1 на первой ступени (для сравнения: высота нашей Н1 была 105 метров, масса – немного меньше 3000 тонн и 30 двигателей на первой ступени).
Эта концепция представлялась самой реальной и НАСА приступило к разработке исполинской ракеты «Нова».
Но у Вернера фон Брауна было контрпредложение: «Зачем запускать весь лунный комплекс одной гигантской ракетой, если можно можно собрать его на околоземной орбите из частей, выведенных ракетами приемлемого размера?»
Когда летом 1961 года НАСА искало возможность уложиться в поставленный Кеннеди суперкороткий срок, предложение Брауна казалось очень привлекательным.
Автор: Midosa 30.1.2020, 13:47
Эта концепция представлялась самой реальной и НАСА приступило к разработке исполинской ракеты «Нова».
Извиняюсь за офф-топ, но раз тема в офф-топе, то добавлю следующее. Стивен Бакстер в своем рассказе "Шестая Луна" вдоль и поперек прошелся по концепциям лунной программы и ее реализации. Отомстил как говорится всем, и нашим и американцам
Кстати именно "Нова", вдохновила его описать британскую ракету такой, какой он увидел ее в настоящей хронике.
Автор: mechanik 30.1.2020, 16:24
Кстати именно "Нова", вдохновила его описать британскую ракету такой, какой он увидел ее в настоящей хронике.Да уж, прошелся по всем и, определенно, с удовольствием
Автор: mechanik 31.1.2020, 0:45
Оба варианта – и «прямой», и предложенный Брауном – несли в себе существенную проблему: как посадить на Луну, на неподготовленную (да и вообще непонятную) поверхность двухступенчатую ракету высотой под 20 метров и весом в несколько десятков тонн? А главное, посадить так нежно и прямо, чтоб потом еще и взлететь удалось. Что для автоматики, что для пилотов – это представлялось, мягко говоря, проблематичным.
Третий вариант – садиться на Луну небольшим посадочным модулем, оставив на орбите Луны главный корабль с командным модулем, с ракетной ступенью для полета Земле и всем прочим – предложила группа инженеров Центра Лэнгли НАСА во главе с Джоном Хуболтом.
Нарушая все правила субординации и деловой переписки, Хуболт сумел достучаться и до руководителей НАСА и до Вашингтона. Его пару раз чуть не уволили. Потом поручили спецам из команды Вернера фон Брауна все еще раз перепроверить.
Хуболт победил. 11 июля 1962 года решение идти на Луну с расстыковкой и стыковкой на орбите вокруг нее было объявлено официально.
Автор: mechanik 31.1.2020, 1:44
Никакой не оффтоп.
Будущий «Советский ученый, один из основоположников космонавтики Юрий Васильевич Кондратюк» родился 9 июня 1897 года в Полтаве. Звали его первоначально Александр Игнатьевич Шаргей.
Отец – крещенный в католичество еврей Игнатий Бенедиктович Шаргей, мать обрусевшая шведская баронесса Людмила Львовна Шаргей (в девичестве Шлиппенбах). Ее дед (а значит прадед Алесандра Шаргея) Антон Андреевич Шлиппенбах участник войны 1812года, был награжден за Бородино золотой шпагой с надписью «За храбрость».
Но это всё предки, а сам Александр Игнатьевич в 1916 закончил полтавскую мужскую гимназию и поступил на Механическое отделение Петроградского политеха. Откуда был призван в армию и до 1918 года воевал на Турецком фронте. После Октябрьской революции пытался уйти за границу, поскольку здраво рассудил, что офицеру царской армии ничего хорошего не светит. Когда уйти не получилось, сумел выправить документы на имя Юрия Васильевича Кондратюка уроженца Луцка 1900 года рождения.
Работал смазчиком и прицепщиком вагонов. Потом устроился механиком на элеватор в Новосибирске и тут совершил ошибку - начал участвовать в строительстве и усовершенствовании элеваторов (именно тогда он построил знаменитый элеватор «Мастодонт» в Камне-на-Оби — зернохранилище на 13 000 тонн, смонтированное без единого гвоздя). За это его, конечно, посадили.
Одним из пунктов по обвинению во вредительстве было то, что он строил «Мастодонт» не только без чертежей, но и без гвоздей. И значит, строение не выдержит и развалится, погубив тем самым 10 тысяч тонн народного зерна (на самом деле «Мастодонт» простоял более 60 лет и сгорел в середине 1990-х годов)
В лагеря Юрий Васильевич не попал, а попал в специализированное конструкторское бюро №14 для заключенных инженеров по проектированию угольных предприятий. В 1934 году после освобождения, проектировал ветряные электростанции. В 1941 пошел добровольцем в народное ополчение. Зачислен рядовым. Погиб 25 февраля 1942г.
И собственно, непонятно каким боком он к космонавтике.
А вот каким:
В 1925 году (еще работая сцепщиком на железной дороге) написал книгу по космонавтике со странным названием: «Тем, кто будет читать, чтобы строить» и отдал её в Государственное издательство РСФСР, затем в Главнауку, которая координировала выпуск научной литературы в стране. Оттуда рукопись попала ученику Жуковского - В.П. Ветчинкину. В рецензии на рукопись Ветчинкин писал:
Зато 1929 успешно вышла не столь революционная книга "Завоевание межпланетных пространств", в которой Кондратюк, независимо от Циолковского, вывел основное уравнение движения ракеты, дал схему и описание четырёхступенчатой ракеты на кислородно-водородном топливе, камеры сгорания двигателя.
В 1938 году Кондратюк все-таки опубликовал книгу «Тем, кто будет читать, чтобы строить», правда за собственные деньги.
В этой работе он предложил:
- использовать сопротивление атмосферы для торможения ракеты при спуске с целью экономии топлива;
- при полётах к другим планетам выводить корабль на орбиту искусственного спутника, а для посадки на них человека и возвращения на корабль применить небольшой взлётно-посадочный корабль;
- использовать гравитационное поле встречных небесных тел для доразгона или торможения КА при полете в Солнечной системе («пертурбационный манёвр»).
В этой же работе рассматривалась возможность использования солнечной энергии для питания бортовых систем космических аппаратов, а также возможность размещения на околоземной орбите больших зеркал для освещения поверхности Земли.
В рукописи было еще два десятка перспективных идей: сбрасываемые теплозащитные экраны, индивидуальные ложементы кресел, топливные насосы, гироскопы, шлюзы и скафандры для выхода в открытый космос, шахматное расположение форсунок в кислород-водородном двигателе и т.д.
Ну, то есть, космосом он все-таки интересовался
PS
В 1964 году «Тем, кто будет читать, чтобы строить» была включена в книгу «Пионеры ракетной техники» под редакцией Т. М. Мелькумова, которая в свою очередь в 1965 году была переведена на английский язык НАСА
Автор: Сочинитель 31.1.2020, 7:50
Так вот почему хохлы утверждают, что они стоят у истоков развития космонавтики. Лишь по месту рождения гения-самоучки.
Что любопытно, евреи и шведы как-то разумно помалкивают об этом.
Но у махровых селюков все просто: що привласнив - то моє.
Автор: NatashaKasher 31.1.2020, 9:23
Механик, какая грустная история... Продолжай, это же потрясающе. Ты мог бы и свой блог под это открыть (конечно вдобавок, не вместо) тут это пропадает, в некотором смысле. Сколько всего ты знаешь.
Автор: Агния 31.1.2020, 11:02
Я смотрела документалку про Шаргея-Кондратюка.. и как обычно)) думала - какой сюжет... И выдумывать не надо ничего, сама жизнь. Фильм бы снять..серий на восемь.
Автор: mechanik 31.1.2020, 14:30
Насчет блогов - не знаю, не обучен, да и ни к чему. Ничего тут не пропадает - здесь как раз те люди, с которыми мне интересно.
Автор: mechanik 31.1.2020, 22:41
Между одноместным «Меркурием», неспособным без доработок пролетать и сутки, и садящимся на Луну "Аполлоном" имелась разница. И в один присест одолеть ее было нереально. Так родился проект «Джемени». Он предусматривал создание многоместного корабля, способного широко маневрировать на орбите, стыковаться-расстыковываться с другим космическими объектами. Корабля, имеющего шлюз для выхода астронавтов в открытый космос и прочие навороты для отработки элементов полета к Луне.
Между прочим, предполагалось что Джемени будет не приводняться, как спускаемые модули Меркурия, а приземляться, причем не на парашюте, а с помощью здоровенного надувного параглайдера.
Этот параглайдер довольно долго пытались довести до ума, но потом все-таки плюнули и отказались. А жаль. По мне – так красиво. На самом деле, мягкое приземление, которое отрабатывалось в СССР и столь же мягкое американское приводнение имели свои проблемы.
Понятно, что катапультирование, рассматривалось в СССР как сугубо временная схема, но испытания систем посадки выявляло одну проблему за другой. Когда, наконец, натурное испытание (с манекеном) прошло удачно, спускаемый аппарат сел на склон холма. И покатился. Холм был пологий, но шарик прокувыркался около 30 метров. По результатам этих испытаний было принято единодушное решение: «Дополнительно упрочить шлемы космонавтов».
((Чтоб хоть головы более-менее уцелели)).
На море другие проблемы. Гас Гриссом (американский астронавт №2, летавший сразу после Шепарда):
Один вертолет каким-то чудом успел подцепить тонущую капсулу и поволок её на тросе в сторону. Два других, мешая друг другу, летали над Гриссом. В этот момент астронавт заметил, что волны начали накрывать его с головой и осознал, что вода заливается в скафандр через открытый кислородный клапан. Он замахал руками: «Скорее подберите меня». На ближайшем вертолете поняли это с точностью до наоборот: «У меня все в порядке» и отлетели немного в сторону, чтоб разобраться и не задеть случайно соседний вертолет. Тем временем у первого вертолета случился перегрев двигателя, и пилот сбросил груз. Капсула утонула. Третий вертолет успел подцепить Гриссома за несколько секунд до того, как тот пошел ко дну.
Потом Гриссом летал в космос на Джемени-3 и вероятно стал бы первым человеком на Луне если б в январе 1967 года не погиб в пожаре «Аполлона 1»
Автор: mechanik 3.2.2020, 18:21
Разработка советской лунной программы шла примерно по тому же пути, что американская. И с теми же развилками. Королев предлагал практически вариант Вернера фон Брауна – раздельную доставку и стыковку на земной орбите компонентов лунного корабля. Его главный конкурент – Челомей – предлагал «прямую» схему, вывода одним тяжелым носителем.
Кстати сказать, был шанс, что две страны станут работать над отправкой человека на Луну совместно. С таким предложением выступил президент США Джон Кеннеди на заседании Генеральной Ассамблеи ООН в сентябре 1963 года.
Никита Хрущёв предложения американского президента не принял, по воспоминаниям близких к нему людей, он решил, что Советский Союз будет "брать" Луну собственными силами. Впрочем, сын генсека Сергей Хрущёв рассказал в 1997 году, что пару недель спустя Никита Сергеевич начал испытывать сомнения в правильности своего решения.
Автор: mechanik 3.2.2020, 19:37
По концепции Королева на орбиту по отдельности выводились: капсула для экипажа, емкость с топливом, разгонные блоки… Кстати сказать, отсюда и пошло название «Союз».
От первоначального замысла собрать корабль всего из двух частей конструкторы ОКБ-1 постепенно пришли к целому поезду из пяти аппаратов. Если учесть, что первая в истории успешная стыковка на орбите произошла лишь в 1966 году, в ходе полета американского корабля Gemini-8, то очевидно, что в первой половине 1960-х соорудить такой поезд было, мягко говоря, проблематично.
Сложная и тяжелая история конкуренции с Челомеем, объективные технические проблемы и состояние перманентной гонки с американцами требовали от Королева каких-то новых громких успехов. Ни о полете нового «Союза», ни об облете Луны в 1963 – 1964 годах речи не шло. А американцы полным ходом работали над своим двухместным «Джемени», с возможностью сближения, стыковки, выхода в открытый космос.
Королеву пришла мысль переделать одноместный Восток в трехместный
В январе 1964 Королев доложил Хрущеву о возможности запустить наш трехместный корабль раньше американского двухместного. Хрущев горячо поддержал, попросил «ускориться».
Б.Е.Черток
Автор: Полудиккенс 3.2.2020, 20:26
Упрочить шлемы, конечно, выйдет дешевле, чем срыть холмы...
Автор: mechanik 3.2.2020, 21:48
В феврале 1964 года Королев получил распоряжение новых «Востоков» больше не строить, а те четыре, что уже есть в разной степени готовности, переоборудовать в «Восходы». ВВС в свою очередь получили приказ готовить экипажи в составе: космонавт, ученый и врач. Руководство ВВС изначально и до последнего боролось против штатских на борту, но приказ есть приказ.
Было решено, что в качестве командиров полетят те, кто еще не был в космосе. Каманин обосновал это так
Во-вторых, при неудаче будет легче избежать широкой огласки…
Как и рассчитывали командиры ВВС, большинство штатских кандидатов засыпались на медкомиссии или по другим причинам.
Например, у Георгия Катыса (36 лет, доктор технических наук, завлаб института автоматики и телемеханики) оказались сомнительные родственники:
Правда, они уехали в Париж еще в 1910 году за 16 лет до рождения Катыса, и, вероятно, он не знал об их существовании, но тем не менее, это портит портрет кандидата в советские космонавты»
Автор: Сочинитель 3.2.2020, 22:07
Правда, они уехали в Париж еще в 1910 году за 16 лет до рождения Катыса, и, вероятно, он не знал об их существовании, но тем не менее, это портит портрет кандидата в советские космонавты»
Пипец...
Автор: Полудиккенс 3.2.2020, 22:11
Готовить экипажи в составе Трус, Балбес, Бывалый... Сассоциировалось, простите великодушно.
Автор: mechanik 3.2.2020, 22:43
Конечно, переделка одноместного корабля в трехместный потребовала некоторых жертв не только в комфорте обитания, но и в безопасности полета. Помимо конструктивных особенностей, снижающих живучесть корабля, запаса систем жизнеобеспечения хватало не больше, чем на двое суток, так что возможность спуска за счет «естественного» торможения при отказе тормозной ДУ исключалась.
Лучше других, эти «особенности» понимал Феоктистов, но он же был и главным энтузиастом полета. Со здоровьем у него оказалось не очень. Врачи ВВС забраковали. Соответственно, Каманин выступил категорически против. Королев категорически «за». В конце концов, Феоктистов (получив письменное заключение замминистра здравоохранения А.И.Бурназяна о годности к полету) все-таки полетел.
12 октября 1964 года стартовал первый в истории космический экипаж в составе Комарова, Феоктистова и Борисова. Полет многоместного «Восхода» вызвал огромный резонанс в мире, но по соображениям секретности (ну, и чтоб не палиться, что это в общем-то родной брат «Востока») не был опубликован ни внешний вид ракеты, ни орбитального корабля. Что, разуммется, вызвало самые невероятные домыслы. К примеру, известный американский сенатор-ястреб Барри Голдуотер назвал «Восход» прототипом советского космического линкора.
Утром 13 октября Королев связался с Пицундой, где в это время отдыхал Хрущев, доложил о завершении запланированной программы полета и получил разрешение на посадку корабля. Корабль, конечно, так и так посадили бы, но… политэс соблюсти.
Самый рискованный советский космический полет завершился успешно. Все ждали традиционного поздравления Первого секретаря ЦК КПСС, но его не последовало. К вечеру из Москвы Королеву позвонил Председатель ВПК Смирнов и сообщил без объяснения причин, что поздравления не будет.
14 октября было объявлено о смещении Хрущева.
Автор: Полудиккенс 3.2.2020, 22:48
Бориса Егорова, вы хотели сказать, как я понимаю.
Автор: mechanik 3.2.2020, 22:55
Уп-с!
Егоров Борис Борисович
Автор: Полудиккенс 3.2.2020, 23:09
Кому Восход, а кому и закат. Именно так устроена жизнь на земном шаре, всеми этими космонавтами облетаемом.
Автор: mechanik 4.2.2020, 13:20
Тут вот совсем недавно Роскосмос рассекретил пакет документов (конца 50-х годов) по проекту «Изделие Е».
Между прочим, серьезной секретности. Часть доков с грифом «Особой важности», ежели кто понимает, что это такое. http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?https://www.roscosmos.ru/26768/
Это все о полетах на Луну (и на Марс, если получится). Там, конечно, интерес, в основном, для сильно задвинутых на эти темы. Лично меня впечатлил один из пунктов секретного постановления ЦК КПСС и Совмина СССР ( http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?https://www.roscosmos.ru/media/files/moon/5.pdf )
Ну то есть, Луной советское правительство плотно занималось, но в итоге Лунную гонку продуло. Я слышал несколько версий, отчего такое случилось:
1. Не вовремя умер Королев. Не стало человека, который продавил бы волевое решение и взял риск на себя.
2. Не вовремя сняли Хрущева. Брежнев, хоть и относился к Космической программе с пониманием, не был таким энтузиастом, как Хрущев, и знатно «оптимизировал» расходы на космос.
3. Королев своим авторитетом задушил гораздо более перспективный челомеевский Лунный проект.
4. Недостаточная концентрация ресурсов на одной четко выбранной цели. В отличии от США Советский Союз готовил одновременно три программы:
– освоение Луны автоматическими станциями,
- пилотируемый облет (ракета-носитель УР-500)
- высадка человека на Луну (ракета-носитель Н1).
5. Общее превосходство Америки в промышленном и технологическом потенциале.
Все эти версии (за исключением последней, которая есть пустая вражеская выдумка) имеют «право на жизнь». Но все равно обидно, что до Луны мы так и не долетели.
Это наша Н1
http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?https://youtu.be/U9fkYIrRwbo
Автор: Полудиккенс 4.2.2020, 14:39
Изделие Е - это, конечно, звучит не слишком обнадёживающе. Хуже звучало бы только Изделие Ё. Интересно, почему, собственно, Е? Чтоб никто не догадался?
Автор: Fr0st Ph0en!x 4.2.2020, 14:45
Надо полагать, вначале оно называлось "Изделие Е***ое".
Автор: Полудиккенс 4.2.2020, 14:48
Да боюсь, что и в конце тоже.
Автор: Полудиккенс 4.2.2020, 17:57
Я призываю модераторов вмешаться и спасти механикову тему, потому что еще и здесь я этого точно не выдержу.
Автор: Сочинитель 4.2.2020, 20:35
Поддерживаю категорически.
Коллеги, про Луну есть тема, обитающая в палате № 6.
Автор: ВалерийS 4.2.2020, 21:09
Коллеги, про Луну есть тема, обитающая в палате № 6.
Да, я тоже так думаю и уверен, что Луна никакого отношения к космосу не имеет. Ой, нахождение в космосе человека, никакого отношения не имеет к космосу.
Автор: NatashaKasher 4.2.2020, 23:30
Слава Сочинителю!
Автор: Генрих 5.2.2020, 7:03
Это ещё что... скоро просто вид лунного неба будет вас с катушек сбивать. Смотрите вампиром не станьте.
Автор: ВалерийS 5.2.2020, 10:57
Коллеги, про Луну есть тема, обитающая в палате № 6.
А тема то: Истории про космос и около. Нужно тогда добавить: Но только не про полёт на Луну.
Автор: Генрих 5.2.2020, 11:16
Не, не... невинное упоминание о Луне вызывает аллергическую реакцию. Того и гляди в полнолуние начнут оборачиваться.
Автор: ВалерийS 5.2.2020, 11:50
Того и гляди в полнолуние начнут оборачиваться. Да, и Вы снова правы. Я ранее посещал многие форумы, по различной тематики, от научных, до литературных, и скажу, что там, где более строгая цензура, посещение минимальное, а те форумы, где модераторы регулируют лишь дисциплинарную и законодательную политику, там посещаемость просто зашкаливает.
Ну, вот такой пример. Есть такой научный форум, dxdy. Когда-то был одним из посещаемых. Но модераторы так следили, чтобы даже лишнего слова никто не сказал. Теперь там присутствует на момент, 7 посетителей из них 5 модераторов и 2 гостя.
Как-то имел неосторожность поработать на нём, так за 5 дней, посещения получил 4 бана. И вот за что каждый пан. Первый за агрессивное ведения общения. Это значит, один попросил меня объяснить кое-что, второй не понял и снова попросил пояснение, а когда я третьему, более подробно рассказал все тонкости вопроса. Был наложен бан.
Я модератора спрашиваю, почему этих провокаторов не наказываете и не отправляете их к моему первому ответу, он заявил, что я навязываю своё мнение. Ну, а как же, конечно я отстаиваю своё мнение и это обязан делать. И второй бан, за то, что я не ответил какому-то оппоненту на его вопрос, который он задал мне уже три раза.
Я опять спрашиваю у модератора. Что просто побоялся, что на меня наложат бан, за агрессивное поведение. Модератор наложил на меня за мои вопросы к нему, вечный бан.
Тогда я решил провести ещё одну операцию с этим форумом. Захожу под другим ником и нежно, в корректной форме провёл несколько дней и потом там разместил статью 60х годов Членкора АН СССР. Специально проверил, что её нет в инете.
Началась страшная дискуссия, так как я написал, что это моя статья. Ой, как они разносили эту статью. Сколько сарказма и слюней они на эту статью выплеснули и на третий или четвёртый день, я сбрасываю источник этой статьи. А модератор меня убеждал, ранее, что на их форуме практически все доктора наук и сотрудники Российской Академии наук.
И что пошло потом. Меня стали обзывать провокатором и нехорошим человеком, а я лишь писал, что Вы все разнесли и оплевали статью Членкора АН СССР . И конечно мгновенно получил вечный бан, как провокатор.
Поэтому там сегодня посещение на момент 7 посетителей из них 5 модераторов и 2 гостя.
А вот те форумы, где минимальная цензура, там одномоментно посетителей на форуме 3500-4000 человек.
Я не призываю прислушиваться к моему мнению, я просто привёл пример, чрезмерной цензуры.
Автор: Сочинитель 5.2.2020, 14:28
Ну и славненько.
И вот что, коллеги. Прекращайте флудить в чужой теме.
Автор: Полудиккенс 5.2.2020, 20:01
Это ещё что... скоро просто вид лунного неба будет вас с катушек сбивать. Смотрите вампиром не станьте.
Вообще-то, Генрих, вы пришли уже в почищенную модератором тему, из которой удален ряд сообщений. И почему-то мне кажется, что это можно было без труда сообразить. Но вашего могучего ума, как обычно, хватает только на то, чтобы разгадывать одни лишь всемирные заговоры.
Автор: NatashaKasher 5.2.2020, 20:32
Механик, продолжай, хотим всё знать!
Автор: Ну типа Я 5.2.2020, 20:35
Да! И ещё - а на какой странице в космос запустят меня?
Автор: mechanik 5.2.2020, 21:24
Продолжаю
После удачи многоместного полета Королев бросил все силы ОКБ-1 на то, чтоб осуществить выход человека в открытый космос раньше США. В кино «Время первых» много чего не совсем так или совсем не так, как в воспоминаниях участников. Но, в целом-то похоже, потому излагать всё заново не резон. Лучше расскажу о происках рептилоидов.
22 февраля 1965 года в рамках программы «Выход» с Байконура стартовал спутник «Космос-57». На нем предполагалось испытать надувной шлюз в реальном полете. Спутник был увешан телекамерами и многажды продублированной передающей аппаратурой, чтоб разглядеть, как эта неприличная конструкция сбоку аппарата на самом деле себя ведет. На земле испытания проходили успешно, хотя вылезающий из корабля здоровенный тряпочный цилиндр, постепенно набирающий упругость и даже твердость, выглядел как-то сомнительно.
И вот спутник вышел на орбиту
Ваши версии?
Автор: Ну типа Я 5.2.2020, 21:37
А чего думать-то? Марсиане спёрли!
Автор: Полудиккенс 5.2.2020, 21:42
Естественно, это первая версия, которая приходит каждому из нас в голову. И, естественно, последняя...
Автор: Сочинитель 5.2.2020, 21:48
Надувной шлюз закрыл какую-нибудь антенну?
Автор: Ну типа Я 5.2.2020, 21:52
Если тряпка была металлизированная и обернула корабль, то связь действительно могло убить, но его бы всё равно видели РЛС.
Автор: Генрих 5.2.2020, 22:02
22 февраля 1965 года в рамках программы «Выход» с Байконура стартовал спутник «Космос-57». На нем предполагалось испытать надувной шлюз в реальном полете. Спутник был увешан телекамерами и многажды продублированной передающей аппаратурой, чтоб разглядеть, как эта неприличная конструкция сбоку аппарата на самом деле себя ведет. На земле испытания проходили успешно, хотя вылезающий из корабля здоровенный тряпочный цилиндр, постепенно набирающий упругость и даже твердость, выглядел как-то сомнительно.
И вот спутник вышел на орбиту
Ваши версии?
Автор: Ну типа Я 5.2.2020, 22:07
А можно и без метеорита. Шлюз мог просто лопнуть, наверняка газа в нем было достаточно, чтобы изменить орбиту.
Автор: mechanik 5.2.2020, 22:14
Я думаю, если б шлюзом что случилось, корабль просто закрутило бы скорее всего.
Автор: Ну типа Я 5.2.2020, 22:23
Тогда ещё гипотеза. Если не прокатит, то вернёмся к марсианам.
Возможно орбита была не слишком высокой. Шлюз нагрелся на солнышке и всё это дело подвсплыло, как воздушный шарик. Этим можно объяснить, почему корабль потеряли на орбите, но не объясняет, почему пропала связь.
Автор: mechanik 5.2.2020, 23:15
Поэтому 7 марта был запущен Космос-59 с кольцевым шпангоутом от шлюзовой камеры. Посадка прошла успешно. Шпангоут не подвел, можно было запускать космонавта.
Автор: Ну типа Я 5.2.2020, 23:22
Это нечестно! Такое угадать невозможно! Из принципа буду настаивать на гипотезе о происках марсиан.
Автор: mechanik 5.2.2020, 23:26
Ну, в общем, да. Так себе объяснение.
Автор: Ну типа Я 5.2.2020, 23:34
Да я как бы вообще на вскидку не могу представить как из 2-х сигналов мог получиться третий хоть в цифре, хоть в аналоге. На первый взгляд марсиане выглядят правдоподобнее)
Ну а случайное включение двигателя, такое бывало и не раз.
Автор: mechanik 6.2.2020, 1:11
На заводах уже строились Союзы, но Королев хотел использовать уже имеющиеся Восходы для:
– установления новых рекордов длительности полета,
- выходов космонавтов в открытое пространство на большое (до 100метров) расстояние от корабля – полеты на автономном «аппарате перемещения»
- длительных полетов в условиях искусственной гравитации. Предполагалось, что в полете корабль будет связан 50 метровым тросом с третьей ступенью ракеты-носителя (блоком И). При закрутке этой связки вокруг центра масс и возникала искусственная тяжесть. В этих же полетах (правда в фазе невесомости) планировалось проведение хирургических операций над несчастными кроликами.
Экипаж должен был состоять из двух человек – командира и врача. Соответственно в отряд космонавтов добавили врачей, и они приступили к тренировкам (в том числе и на кроликах)
В итоге удалось реализовать длительный 22-суточный полет, только не с космонавтами, а с собаками - Угольком и Ветерком. Заодно проверили фактическое воздействие радиационных поясов на животных, для этого корабль закинули на высокую орбиту (апогей – 904 км). Все оказалось не так страшно, как думали, но на этом все кончилось.
14 января 1966 года умер Королев. В мае 1966 года программа Восход была окончательно закрыта.
Врачей отчислили из отряда космонавтов, и они вернулись к прежней работе. Правда, один из них потом все-таки стал известным путешественником. Юрий Александрович Сенкевич.
Автор: Сочинитель 6.2.2020, 8:04
То есть уже тогда могли создать что-то наподобие гравитации и космонавты могли бы не болтаться в невесомости?
Почему сейчас так не делают?
Я биографией Сенкевича никогда не интересовался, поэтому очень неожиданно узнать что он ещё и в отряде космонавтов был.
Автор: ВалерийS 6.2.2020, 10:16
Почему сейчас так не делают?
Ну, гравитацию искусственно сотворить нельзя, это необычное физическое явления. А её подобие лишь какие-то магнитные полы и обувь, но это губительно для здоровья. Магнитные поля, кроме магнитосферы Земли, сильно вредят здоровью. Вот в Европе запрещено проводить какие-либо силовые кабели электрической энергии, по жилым дамам, что пока не запрещено в России.
Электромагнитные силовые линии, от проводов нарушают ритм многих функция, нашего организма. Наверное замечали, если пройти под проводами высокого напряжения, начиная с 35кВт, уже можно заметить их влияние.
Автор: NatashaKasher 6.2.2020, 13:21
Механик тут же наверху написал, что можно создать искусственную гравитацию, и объяснил как. Рекомендую читать сообщения, перед тем, как отвечать.
Автор: Сочинитель 6.2.2020, 13:51
Не, не замечал. Я под такими высоковольтными линиями не хожу.
Автор: ВалерийS 6.2.2020, 15:28
Нет, это не будет тем, что должно заменить естественную гравитацию. Этот вариант давно известен, но показал, что он неприемлем. Почитайте про Гироскоп.
Гироско́п (от др.-греч. γῦρος «круг» + σκοπέω «смотрю») — устройство, способное реагировать на изменение углов ориентации тела, на котором оно установлено, относительно инерциальной системы отсчёта. Простейший пример гироскопа — юла (волчок).
Термин впервые введен Ж. Фуко в своём докладе в 1852 году во Французской Академии Наук. Доклад был посвящён способам экспериментального обнаружения вращения Земли в инерциальном пространстве. Этим и обусловлено название «гироскоп».
Гироскоп изобрёл Иоанн Боненбергер и опубликовал описание своего изобретения в 1817 году[1]. Однако французский математик Пуассон ещё в 1813 году упоминает Боненбергера как изобретателя этого устройства[2]. Главной частью гироскопа Боненбергера был вращающийся массивный шар в кардановом подвесе[3]. В 1832 году американец Уолтер Р. Джонсон придумал гироскоп с вращающимся диском[4][5].
Преимуществом гироскопа перед более древними приборами являлось то, что он правильно работал в сложных условиях (плохая видимость, тряска, электромагнитные помехи). Однако вращение гироскопа быстро замедлялось из-за трения.
Одновременно с возникновением прецессии, согласно следствию третьего закона Ньютона, гироскоп начнёт действовать на окружающие его тела моментом реакции, равным по величине и противоположным по направлению моменту M → {\displaystyle {\vec {M}}} {\vec {M}}, приложенному к гироскопу. Этот момент реакции называется гироскопическим моментом.
о же движение гироскопа можно трактовать иначе, если воспользоваться неинерциальной системой отсчёта, связанной с кожухом ротора, и ввести в ней фиктивную силу инерции — так называемую кориолисову силу. Так, при воздействии момента внешней силы гироскоп поначалу будет вращаться именно в направлении действия внешнего момента (нутационный бросок). Каждая частица гироскопа будет таким образом двигаться с переносной угловой скоростью вращения вследствие действия этого момента. Но ротор гироскопа, помимо этого, и сам вращается, поэтому каждая частица будет иметь относительную скорость. В результате возникает кориолисова сила, которая заставляет гироскоп двигаться в перпендикулярном приложенному моменту направлении, то есть прецессировать.
Так что такая идея пока не нашла практического применения для создания искусственной гравитации.
Автор: NatashaKasher 6.2.2020, 15:41
А мужики-то и не знают.
http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?https://ria.ru/20190319/1551922033.html
Автор: Полудиккенс 6.2.2020, 23:28
Самое неприятное то, что под проводами ходит один, а их влияние на него замечают уже другие.
Автор: mechanik 6.2.2020, 23:58
5 мая 1963 в космос слетал последний пилотируемый "Меркурий", и в полетах американцев наступил перерыв. И пока они упорно отрабатывали на земле свой новый «Джемини», мы, слегка притормозив «Союзы», добивались всё новых успехов.
Наконец, 23 марта 1965 года стартовал первый пилотируемый Джемини (Gemini–3). Это был двухместный корабль с широкими возможностями ручного пилотирования на орбите. В потолке кабины – два больших трапецевидных люка, со встроенными в них плоскими триплексными иллюминаторами. Эти люки служили не только для «входа/выхода» астронавтов на земле, но и для выхода в открытый космос. Другими словами, системы шлюзования на Джемини не было. Зато появились катапультируемые кресла (на случай аварийной посадки) и хитрая парашютная система, где основной парашют как бы подхватывал капсулу на двухточечную подвеску. И много еще чего нового появилось. А где новое, там, понятно, от сюрпризов не уйти.
Американцы, уже привыкшие к тому времени, что СССР все достижения перехватывает у них из-под носа, махнули до поры рукой на рекорды и дули, что называется, на молоко. Программу 18-виткового полета Джемени-3 упорно сокращали и в итоге урезали до 3-виткового. Практически остались только взлет, энергичное маневрирование на орбите в ручном режиме и спуск. Астронавты Янг и Гриссом, разумеется, и так собрали урожай отказов, но всё закончилось благополучно. Если не считать, что рывок в момент перецепки на двухточечную подвеску оказался неожиданно сильным. Гриссом ударился о приборную доску гермошлемом и разбил стекло. Янг ударился как-то более удачно – стекло потрескалось, но выдержало.
Одним из побочных экспериментов полета – была попытка проведения УКВ-связи во время входа в атмосферу путем выброса воды в облако плазмы (понятия не имею, что за эффект). Во всяком случае, на земле ничего членораздельного не услышали. Так только – какие-то междометия на два голоса.
Автор: ВалерийS 7.2.2020, 9:46
.
Автор: ВалерийS 8.2.2020, 20:51
Так я вроде-бы корректно пояснил, почему флудил?
Вроде бы строчку в качестве примера нужно было привести. А то сейчас и не знаю, как писать, Чтобы не флуд был.
Автор: Сочинитель 8.2.2020, 21:40
В данной теме - лучше никак. Попросил об этом хороший человек.
Автор: ВалерийS 8.2.2020, 21:43
Придется на эту тему больше не заходить, а то и вечный бан можно схлопотать.
Автор: Сочинитель 8.2.2020, 22:18
Читать-то вам её никто не запрещает.
Автор: ВалерийS 8.2.2020, 22:57
Последнее моё сообщение на этой теме.
А раздел то, ОФФТОП!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вроде-бы свободное общение.
Автор: mechanik 10.2.2020, 17:17
В первой половине 60-х Аполлоны еще не летали, могучие движки F-1 то и дело взрывались во время прожигов, и вытаскивали Джемини на орбиту носители, переделанные из межконтинентальной баллистической ракеты Титан-2. Это накладывало жесткие весовые и габаритные ограничения. Поэтому места для астронавтов в Джемини, были спроектированы, что называется, в облипку. 
Встать с кресла астронавт мог, только открыв люк в космос. Кстати говоря, такой вариант «выхода», когда астронавт на самом деле не выходит из корабля, а стоит в кабине, высунувшись по пояс в космос (и зорко смотрит из-под перчатки вдаль) получил специальное название SEVA (Stand-up ExtraVehicular Activity).
На первые девять Джемини план был такой:
1 и 2 – отработка и опробование систем в автоматическом режиме;
3 – первый пилотируемый полет с маневрированием на орбите
4 – выход SEVA
5 – полный выход
6 – выход и установка экспериментального оборудования на специальную «полку» снаружи корабля
7 и 8 - установка, демонтаж внешнего оборудования, перемещение вдоль корабля по поручням и фалам
9 – испытание ручной установки автономного перемещения.
Но 23 марта 1965 года, когда Джемини-3 делал свои три витка, в Москве уже торжественно встречали Беляева и Леонова. И, как бы там американцы ни крепились, что бы там ни говорили, но это был болезненный удар и по Джемини, и по репутации американской программы в целом. В общем, нервы космических боссов не выдержали, и было решено на Джемини-4 астронавт и высунется, и целиком вылезет, и по поручням полазает, и с установкой автономного перемещения полетает, а, ежели получится, то и назад вернется.
Автор: mechanik 10.2.2020, 18:41
Для Джемени-4 планировался еще один экзотический эксперимент – капсула на первых витках сближается с последней ступенью ракеты-носителя, и астронавт (который выходит в открытый космос) подлетает и касается ее рукой. Из этого ничего не вышло – не получилось в достаточной мере сблизиться. Но остальное почти до конца шло более или менее гладко.
3 июня в 19:27 астронавты стравили давление в кабине, после этого Эдвард Уайт и открыл дверь, и высунулся, и целиком вылез, и с помощью ручной установки полетал, и даже снаружи стер пыль с командирского иллюминатора.
В 20:02 Уайт получил приказ закончить эксперимент, но, когда вернулся назад и сел в кресло, выяснилось, что дверь закрываться не хочет.
Тогда Уайт и командир корабля МакДивит вместе уцепились за люк и принялись изо всех сил тянуть на себя. Время шло, но механизм не срабатывал. В какой-то момент люк все-таки прижался и замок удалось закрыть.
Это произошло в 20:31. Таким образом МакДивит и Уайт провели в вакууме 64 минуты.
Собственно говоря, у Леонова тоже люк сначала плохо закрылся, но там, по-видимому, была термическая деформация, а у Уайта случилась та самая холодная сварка, которая тут в ветке обсуждалась. В вакууме сварились витки пружины люка.
План экспериментов Джемини-4 предусматривал еще одно открытие люка, чтобы выбросить за борт фал, ранец, установку перемещения. По понятной причине люк больше не открывали, и астронавты потратили примерно три часа, чтобы рассовать все это добро в тесноте кабины. ЦУП рекомендовал экипажу не засорять канал связи непрерывным сквернословием
Автор: Сочинитель 10.2.2020, 20:34
Представляю, сколько там "факов" было.
Автор: Эллекин 10.2.2020, 20:52
Представляю, сколько там "факов" было.Это нормально. Хотя, что характерно, ругаются в основном в штатных ситуациях, а как только "Хьюстон, у нас проблема", сразу холодный спокойный язык.
Видел запись лётчика-испытателя, у которого отказала часть системы управления. Самолёт полностью неуправляем по тангажу, единственный способ снизиться - постепенное планирование. Так вот, выругался он только когда коснулся взлётной полосы.
Автор: mechanik 10.2.2020, 22:03
Это да. Тут они тоже сначала дверку закрыли, а потом уже «засорять» принялись.
Автор: mechanik 11.2.2020, 0:30
Американцы запускали Джемини с частотой примерно раз в два - три месяца. На Джемини-5, -6, -7, -8, -9, -10, -11, -12 астронавты, выходили в открытый космос, осуществляли стыковки, «перепрыгивали» со своего корабля на «мертвый» спутник, чтобы снять с него ценный груз и обратно. Были «гладкие» полеты, были невезучие. Барахлили топливные элементы и пропадало (к счастью, не полностью) электричество, температура в скафандрах опускалась до 5 градусов по Цельсию, астронавты теряли в весе по 4 – 5 килограмм, довольно часто возникали критические ситуации
Система управления Аджены не подтвердила готовность принимать команды с Джемени. Хьюстон предупредил: если Аджена начнет глючить, отключить ее и работать кораблем. Сеанс связи кончился и в этот момент связка, вдруг, повернулась на 30 градусов. Армстронг остановил движение, но оно тут же возобновилось. Набирая скорость связка начала вращаться вокруг продольной оси и кувыркаться одновременно. Дело было в 18:42 через 27 минут после стыковки. Связи не было.
Скотт отключил управление двигателями мишени, но это не помогло. На самом деле, как выяснилось чуть позднее, сбоила система ориентации самого Джемени - один из маневровых двигателей самопроизвольно то включался, то выключался. Проработав три минуты, он на четыре затих. В эти минуты пилотам показалось: справились. Но потом движок включился опять, и понеслось. Нейл ((Армстронг)) щелкал тумблерами отключения двигателей – нулевой эффект. Дейв ((Скотт)) включал и выключал автопилот Джемени – тоже не было толка. Нейл вполне резонно боялся, что сломается стыковочный адаптер. В 18:53 ему удалось стабилизировать связку. Дейв нажал «расстыковку» и Нейл тут же выдал импульс носовыми движками – подальше от опасного соседа! И тут командир понял свою ошибку, потому что, избавившись от лишних тонн Аджены, Джемени завертелась с бешеной скоростью: кувырок меньше, чем за секунду.
Оставалось одно: питание двигателей ориентации полностью обесточить и попытаться стабилизироваться на двигателях, предназначенных для атмосферного участка полета. В 18:58 начался очередной сеанс связи. Скотт доложил: «У нас возникли проблемы… Мы кувыркаемся»
К 19:03 Армстронг, многоопытный летчик-испытатель, все же остановил вращение. Правда запаса горючего «для атмосферы» осталось меньше четверти. В 21:57 Армстронг и Скотт отработали тормозной импульс и, пройдя атмосферу на этих жалких остатках в режиме ручного управления, произвели посадку в 2 км от расчетной точки
Автор: mechanik 11.2.2020, 16:35
Джемени-9 вовсе не удалось пристыковаться. Мишень не сбросила обтекатель 
Хорошо виден обод, который не дает половинкам обтекателя разойтись. Была даже идея отправить астронавта перерезать его, но вовремя передумали. «Она выглядит, ка злой аллигатор» - с досадой сообщил на Землю Стаффорд. В итоге из запланированных девяти стыковок не получилось ни одной.
Джемини-10 благополучно пристыковался, хотя, конечно, тоже с приключениями:
Результаты, которые астронавты получили от инерциальной системы разошлись с вычислениями на Земле. Оказалось, что небольшая ошибка при загрузке навигационной программы обернулась боковым рассогласованием в 0,8 км и, соответственно, сверхплановым расходом топлива на сближение.
Янг, мрачно: «По прибору - тридцать шесть процентов»
ЦУП: «Тридцать шесть?!»
Янг, еще более мрачно: «Да»
В ЦУПе схватились за голову – вся баллистическая схема полета летела к черту.
Автор: mechanik 11.2.2020, 20:32
Первый пилотируемый Джемини стартовал 23 марта 1965 года, последний – 11 ноября 1966 года. За это время они, конечно, установили множество рекордов, в том числе и по высоте – 1369 км в апогее, и по длительности – 330 часов с лишним, и по продолжительности пребывания в открытом космосе. Все эти рекорды были в рамках подготовки к Лунной миссии, но тем не менее оставались рекордами. СССР все это время в космос никого не запускал и отставание, конечно, накапливалось.
Приближался 1967 год – то есть 50-летие Великой Октябрьской, соответственно, руководители партии-правительства настойчиво требовали возобновить полеты советских космонавтов и приурочить, во что бы то ни стало. И к концу 1966 года в ОКБ-1 были изготовлены первые летные корабли «Союз».
Изначально, по концепции Королева «Союз» ((7К)) проектировался, как составная часть комплекса 7К-9К-11К для полета на Луну. Потом от идеи отказались, но все-таки труд конструкторов не пропал. В 1964 Королев принял решение использовать 7К для отработки стыковки на околоземной орбите. Так лунный облетный модуль 7К превратился в орбитальный корабль «7К-ОК» или, по-другому говоря, «Союз».
Первые два Союза решили запустить в беспилотном варианте – для отработки систем. №1 и №2 должны были состыковаться на орбите, потом расстыковаться и порознь спуститься на Землю.
28 ноября 1966 г был запущен Союз №2. Как обычно, первый блин оказался так себе. На первом же витке после выхода на орбиту израсходовалось все топливо для маневров, потому что при сборке перепутали полярность управляющих цепей двигателей. Потом выяснилось, что управляющие сопла (по тангажу и рысканью) тоже установлены неправильно. В итоге не только стыковку, но и посадку корабля отработать не удалось. Корабль начал спускаться по нерасчетной траектории и был подорван системой самоуничтожения. Обломки аппарата обнаружить тоже не удалось.
14 декабря 1966 года стартовал Союз №1. Неудачно. В момент запуска двигателе ракеты-носителя произошло аварийное отключение одного из боковых блоков. Автоматика моментально отключила остальные и ракета в целом-невредимом виде осталась на старте.
Анализ показал, что роторы гироскопов системы управления РН после снятия электропитания работали «на выбеге» (время свободного кручения примерно еще 40 минут). То есть гироскопы продолжали свою работу, отслеживая пространственное положение РН. В результате система восприняла вращение Земли вокруг своей оси, как выход угловых отклонений РН в полете за допустимые пределы и выдала команду САС.
Причиной возгорания в приборно-агрегатном отсеке стало использование горючего теплоносителя в системе терморегулирования корабля
Автор: Полудиккенс 11.2.2020, 23:32
Мало всего на этого бедного человека, так еще и Земля вращается.
Автор: mechanik 12.2.2020, 0:17
Союз №3 готовился в пилотируемом варианте, но ключевые моменты полета – маневрирование на орбите и посадку - отработать на №1 и №2 не получилось. Поэтому №3 срочно переделали в беспилотный и 7 февраля 1967 года запустили с уцелевшей «Гагаринской» стартовой площадки.
Б.Е.Черток:
Команда на закрутку не проходила. Была ли в том вина нового радиокомплекса ДРК или нашей бортовой автоматики, понять мы не успевали. Еще до ухода корабля на глухие витки группа анализа «обрадовала» нас сообщением об очень быстром расходе рабочего тела системы ориентации. Причина была непонятна. Около 50% рабочего тела было потеряно только во время тестов по звездной ориентации. Вообще со звездной системой ориентации творились необъяснимые чудеса. Дать заключение, что мы находили нужную для ориентации звезду или датчик 45К хватался за какую-либо светящуюся точку, оптики не могли. Начальный порядок в нашем ЦУПе ломали суматошные требования информации, локальные обсуждения, десятки самодеятельных предложений по дальнейшей программе, отвлечение на объяснения происходящего Керимову, Мишину и доклады в Москву.
После ожесточенных дискуссий было принято решение по крайней мере иметь в запасе высоту, чтобы не зарыться в атмосферу раньше, чем кончится запас электроэнергии. Надо было поднять орбиту, а для этого включить СКДУ. Если не работает звездная ориентация, то в запасе есть еще ионная ориентация. На 22-м витке удалось включить корректирующий двигатель, который поднял орбиту так, что баллистики сказали: «На месяц хватит, теперь думайте, как его вернуть на Землю»
...
Оставалось ждать: не собьется ли «ионка». Ура! На сеансе спуска телеметрия с кораблей доложила о выключении двигателя от интегратора! Время работы двигателя расчетное! Прошло разделение, и спускаемый аппарат перешел на питание от своей автономной батареи.
На траектории спуска Земля никаких сигналов не принимала. После расчетного времени приземления слабые сигналы начали поступать не из штатного района приземления, а из района Аральского моря. Вначале не поверили, но через четыре часа корабль действительно был обнаружен на льду Аральского моря. Пока мы в Евпатории анализировали результаты всех предпосадочных записей, пришло известие, что корабль затонул. На льду остался только парашют.
Вместо управляемого спуска аппарат перешел на баллистический и сел в нерасчетном районе – на лед Аральского моря (которое вообще-то замерзало редко). Аппарат проломил лед и затонул на глубине около 10 метров. Однако изучить его было крайне важно. Поэтому с помощью вертолета, водолазов и какой-то матери аппарат вытащили на берег. При осмотре выяснилось, что в днище СА проплавленная дыра в несколько сантиметров, что СА разгерметизировался еще во время спуска и космонавт по любому бы не выжил.
Автор: Сочинитель 12.2.2020, 6:29
Великое было время, великие достижения. И люди великие. Что у нас, что у американцев.
Сейчас так работать не умеют. А самое главное - не хотят.
Автор: mechanik 12.2.2020, 13:05
Конечно, в Политбюро предстоящий юбилей хотели отметить более масштабно.
Б.Е.Черток
Дискуссия развернулась после выступления Мишина, который для пилотируемого полета предложил «подсадочный» двухпусковой вариант. Суть его заключалась в том, что вначале на околоземную орбиту на УР-500К выводится Л1 без экипажа. Затем на «семерке» стартует 7К-ОК с двумя космонавтами. Если на двух кораблях все в порядке, они стыкуются, космонавты через открытый космос из 7К-ОК переходят в 7К-Л1, стартуют к Луне и, облетев ее, возвращаются на Землю. Это был сложный вариант. Мы еще не имели ни одного благополучного полета беспилотных кораблей 7К-ОК, носителя УР-500К, еще ни разу не сближались и ни разу не стыковались, еще не было варианта корабля для стыковки, а уже решали, что двое космонавтов облетят Луну не позднее чем через 10 месяцев.
Бушуеву и Феоктистову, которые поддерживали вариант Мишина, я сказал, что обещать полет по такой схеме до юбилейных праздников — это чистейшая авантюра. Бармин высказался категорически за прямой полет на УР-500К без «подсадки», но при условии не менее четырех предварительных беспилотных полетов. Бармина поддержал Пилюгин, который был кровно заинтересован в летной отработке системы управления третьей ступени и самого корабля Л1.
Тюлин дал поручение прорабатывать оба варианта.
…
С Госкомиссии все расходились, поздравляя друг друга с наступающим Новым годом.
Мишин, Бушуев и я зашли в кабинет Тюлина, чтобы в приватной беседе получить его поддержку нашим дальнейшим планам пусков 7К-ОК. Он рассказал, что Челомей последнее время развивает активность в проталкивании своего варианта экспедиции на Луну. Эскизный проект сверхтяжелой ракеты УР-700 с новыми двигателями Глушко обещает вытащить на околоземную орбиту до 140 тонн. Это ничуть не хуже, а может быть лучше, чем у американского «Сатурна-5». Экспертная комиссия не усмотрела в проекте никаких криминалов, кроме того, что строительство на полигоне под Н1 уже идет, истрачены сотни миллионов рублей, а для УР-700 надо все начинать сначала. Наш министр колеблется, Келдыш тоже. Многое будет зависеть оттого, как у нас пойдут дела.
— До Октябрьских праздников необходима стыковка пилотируемых 7К-ОК. Это в какой-то мере смягчит недовольство высших сфер, даже если мы не успеем облететь Луну, — заключил Тюлин.
Тем не менее на заседании Госкомиссии 16 февраля 1967года, было объявлено, что
— Текст постановления, — сказал Тюлин, — в ближайшее время вы получите в приказах министров. Но могу сказать, что в постановлении установлен срок первого пилотируемого облета Луны — июнь-июль 1967 года, а первой экспедиции на Луну — сентябрь 1968 года.
Это сообщение не вызвало энтузиазма. Было ясно, что сроки поставлены аппаратом ЦК и Совмина… далеки от реальностей нашей жизни.
Космическим начальникам все-таки удалось убедить руководителей партии-правительства в необходимости сосредоточиться на орбитальном пилотируемом полете. Здесь были свои проблемы, в том числе не связанные с техникой.
В середине 1966 года подготовка космонавтов осложнилась тем, что новый Генеральный конструктор Мишин «вступил в острую конфронтацию с Каманиным по вопросу формирования экипажей для «Союза». Каманин настаивал на чисто военном экипаже из пилотов ВВС, Мишин требовал ввести в экипажи гражданских спецов из числа тех, кто непосредственно создавал ракеты.
Королев в свое время тоже ожесточенно спорил с Каманиным, но это никогда не мешало делу. Отдельной темой стала кандидатура Гагарина
Смирнов сказал, что комплектование экипажей — это дело Министерства обороны и Госкомиссии, а вопрос о Гагарине будет решать не он, а Политбюро.
Но Гагарин, по понятным причинам, был вхож во многие кабинеты и добился включения в экипажи первых Союзов (правда в качестве дублера).
23 апреля 1967 года стартовал трехместный пилотируемый корабль Союз-1 (7К-ОК №4). Единственным космонавтом на борту был Владимир Михайлович Комаров. Позывной – Рубин.
Автор: Fr0st Ph0en!x 12.2.2020, 14:10
Ну чортъ подери, а до этого было непонятно, что горючий теплоноситель - это плохая идея?
Сейчас так работать не умеют. А самое главное - не хотят.
Вот полностью поддерживаю. Во всем мире уже полвека нет никаких более-менее масштабных космических программ, все на уровне "сделаем более экономичную ракету, чтобы спутники дешевле запускать". Сама по себе обкатка этих технологий, конечно, тоже дело хорошее, но ведь с семидесятых принципиально ничего не поменялось.
Автор: mechanik 12.2.2020, 14:35
Зато был уже опыт катастроф на старте, что тоже важно:
Внезапно где-то над ракетой сопровождаемый сильнейшим хлопком вспыхнул ослепительно яркий свет. Это над обтекателем запустились двигатели системы аварийного спасения. Находившиеся на площадке изумленно наблюдали, как в полукилометре от старта над степью закачался под парашютом спускаемый аппарат корабля. Створки головного обтекателя грохнулись рядом с площадкой. Кириллов вовремя успел переключить внимание и углядеть огоньки, весело плясавшие над разрушенной макушкой ракеты. Сообразить, что может последовать за стекающими вниз, пока еще безобидными, огненными струйками было нетрудно.
По громкой связи он отдал четкие команды: «Всем с площадки немедленно в бункер! С кабины обслуживания уходить по патерне в сторону подземного кислородного завода! Воду на старт!»
Еще жива была память о трагедии 24 октября 1960 года. Никого не требовалось подгонять. Каждый убегал по силе своих физических возможностей.
Автор: Эллекин 12.2.2020, 16:29
Новые горизонты? Розетта? Паркер? Артемида? Не считаются?
Тут как бы в чём дело, первые рывки космонавтика сделала с места в карьер. В 1959 полетел Спутник-1, а в 1969 люди уже на Луне высадились. Даже компьютеры развивались не так быстро в начале своего пути. Отсюда возникла иллюзорная эйфория, мечты о колониях на Марсе, пыльных тропинках далёких планет и тому подобная романтика, которая хорошо так отразилась и на фантастике в том числе, что советской, что зарубежной. Случилось это потому, что космонавтика использовала в основном уже известные технологии, ракетные, например. Немецкие разработки велись ещё в сороковых. Ну и так далее - конечно, всё равно пришлось немало нового придумать, но тем не менее, использовались зарекомендовавшие себя в авиации решения. А вот потом, как раз после прихода семидесятых, начался застой - космонавтика упёрлась в потолок технологий. Ну нет сейчас конструкторских решений, которые позволили бы начать покорять космос. Даже если представить, что нынешний политический кризис вдруг сдуется, наступят светлые добрые времена и государства опять начнут вкладываться в космос как в шестидесятые, качественного прорыва это не принесёт. Проблемы тут уже не экономического плана, хотя экономика и занимает существенное место, разумеется.
Поэтому бурный рост и замедлился. И, как следствие, романтика угасла, а люди променяли космос на айфоны. Мякотка в том, что отрасли, в общем-то, фиолетово, мечтает ли народ о космосе или нет - были бы зарплаты хорошие у инженеров да бюджет нормальный, а специалисты найдутся.
Автор: Fr0st Ph0en!x 12.2.2020, 16:39
Не особо, ничего принципиально нового по сравнению с теми же семидесятыми я в их миссиях не вижу.
Возможно, ошибаюсь, конечно. Хотя ценность полученных ими научных данных я, разумеется, не отрицаю.Я это все осознаю, механизм, в общем-то, очевидный.
Однако у нас нынче даже зонд толком отправить к другой планете не могут, что весьма прискорбно.Уверен, что причины в первую очередь экономические и политические.
Ни одно государство не будет вкладывать в чистую науку столько денег, сколько в разные там понты. Когда космонавтика была сферой понтов - она бурно развивалась, когда перестала - ожидаемо застряла на примерно том же уровне.Ясное дело, что сейчас нет прорывных технологий, но они могли бы появиться в обозримом будущем при должном финансировании. Впрочем, да, это уже вольные размышления на заданную тему.
Но вот построить научную станцию на Луне можно было бы уже при нынешних технологиях, вы не согласны?
Автор: Эллекин 12.2.2020, 17:13
Возможно, ошибаюсь, конечно. Хотя ценность полученных ими научных данных я, разумеется, не отрицаю.Ну посадить зонд на комету/астероид - вполне себе принципиально новое. Да и полёт к Солнцу тоже не хухры-мухры.
Но если сузить смысл термина, то да, всё принципиально новое сделали ещё в семидесятых. Но, опять же, это потому, что задел хороший был. Не будь понтов, это затребовало бы чуть больше времени, и только. А сейчас у нас достигнут потолок, который приходится пробивать. Космические технологии создаются и отрабатываются - двигатели на новом топливе, например. Экологически (относительно) чистом. Но они просто не создают "вау"-эффекта.
Однако у нас нынче даже зонд толком отправить к другой планете не могут, что весьма прискорбно.Дык "нами"-то мировая космонавтика не ограничивается.
Я по этому поводу уже высказывался в загаженной теме
Нельзя. Потому что очень много "потому что".Лет через двадцать можно будет заикнуться об этом.
Автор: Fr0st Ph0en!x 12.2.2020, 17:28
Таки да, тут все же соглашусь. Раньше так не могли.
Ну а к Солнцу уже летали, правда, не так приближались.
Уверен, что существенно больше. Ну да не суть, не меняет положения дел на данный момент.
Да, но весьма прискорбна такая потеря позиций (речь о постсоветском пространстве). Ну и на Западе тоже не больно-то много автоматических станций отправляют. У Индии и Китая пока скорее вообще единичные запуски, причем тоже ничего нового.
Ну а вкратце?
Просто действительно любопытно, каких технологий для этого не хватает. И что изменится через двадцать лет?
Автор: NatashaKasher 12.2.2020, 17:53
Только не тут, плиииз. Можно открыть ещё одну тему, если уж на то пошло.
Автор: mechanik 12.2.2020, 23:54
Не. Я не согласен. Что ж тут и никаких разговоров на космические темы?
Что считать принципиальным? Двадцатилетняя миссия Кассини, по мне так фантастический прорыв. Ядерный термо-электрический реактор, компьютер устойчиво проработавший весь срок в условиях радиации, вспомогательный зонд, "приземлившийся" на Титан. Сколько информации собрано. Да один снимок вращающегося шестиугольника на Сатурне - уже нечто.
На мой взгляд утверждение, что ничего такого уж нового в космосе не делается имеет два основания:
1 - все новое делается в основном автоматами, а не людьми - и поэтому не очень интересно;
2 - все новое делается в основном не у нас и потому крайне слабо освещается в СМИ
Автор: Полудиккенс 12.2.2020, 23:59
Очень похоже на большую космическую гайку. Может быть, на ней все и держится. Если это так, то отвинтить ее - наша задача.
Автор: mechanik 13.2.2020, 0:42
Союз-1 вышел на расчетную орбиту, но дальше начались проблемы. Самая первая – не раскрылась одна из двух солнечных батарей
Б.Е.Черток:
— Я — «двенадцатый»! По данным телеметрии, не зафиксировано раскрытие левой солнечной батареи. Все остальные параметры в норме. Давление и температура в кабине в норме.
— Я — «двадцатый»! — ответил Мишин. — Еще раз тщательно перепроверьте и доложите! Вы понимаете, что нам предстоит принять решение о следующей работе.
Мы это прекрасно знали и без напоминаний.
Тут подоспел доклад из группы анализа. Они обнаружили, что не открылись дублирующая антенна телеметрической системы и козырек, защищающий солнечно-звездный датчик 45К от загрязнения выхлопами двигателей. Им мешала нераскрывшаяся панель солнечной батареи. Дублирующая антенна, это еще куда ни шло — обойдемся, но 45К! Если он не будет искать Солнце и звезды, ни закрутка, ни солнечная, ни звездная ориентация для коррекции не пройдут.
…
Наконец, есть доклад Комарова. Голос ясный, спокойный.
— Я-»Рубин». Самочувствие хорошее. Параметры кабины в норме. Не открылась левая солнечная батарея. Закрутка на Солнце не прошла. «Ток Солнца» 14 ампер. КВ-связь не работает. Пытался выполнить закрутку вручную. Закрутка не прошла, но давление в баках ДО упало до 180.
…
Все сошлись на том, что имеют место три явно выраженных отказа. Первый — не открылась левая солнечная батарея. Это не только лишает корабль восполнения запасов электроэнергии и ограничивает время существования. При этом открывшаяся половина батареи используется неполноценно. Образовавшаяся механическая асимметрия не позволяет сохранять ориентацию открывшейся половине панели солнечной батареи на Солнце. Механический разбаланс приводит к разрушению режима закрутки. По этой причине неоднократные попытки Комарова провести закрутку вручную привели к повышенному расходу рабочего тела системы ДО. Продолжать дальнейшие попытки закрутки бесполезно и опасно.
Второй отказ или случайный сбой — в работе ионной системы. Ее использование с двигателями причаливания и ориентации, по-видимому, несовместимо. Их выхлопы создают помехи ионным трубкам, и мы рискуем растратить топливо и вообще не посадить корабль.
Третий отказ — солнечно-звездного датчика 45К — не объясняется козырьком. Что-то более серьезное происходит с самим датчиком.
Я не сомневался, что Комаров давно понял сложность ситуации. Он не молодой летчик-истребитель, а опытный инженер, летчик-испытатель. Не единожды он рисковал жизнью при испытаниях самолетов. Теперь возвращение из космоса будет определять не автоматика, а его самообладание, безошибочные действия.
Нам оставалось совсем немного времени, чтобы доспорить между собой и согласовать с Госкомиссией программу для возвращения Комарова.
Идет уже 15-й виток, а мы все спорим. Оптимальным для посадки был 17-й виток. На 16-м надо успеть передать Комарову подробную инструкцию о действиях.
Баллистики Ястребова пересчитывали варианты, стараясь отслеживать наши споры. Еще на 14-м витке Ястребов поставил ультиматум: «Если в ближайшие полчаса не примете решения, мы не успеем подготовить все вводные для передачи на борт и радиограмму Комарову».
Я связываюсь с Госкомиссией и по отрывочным фразам Мишина догадываюсь, что и там «сумасшедший дом». Неудивительно.
После очередного выяснения отношений с Госкомиссией мы наконец получили категорическое указание о посадке на 17-м витке с ориентацией по ионной системе.
На 16 витке Комарову были переданы все инструкции, он начал готовится к спуску на следующем витке, но не сработала система ионной ориентации и автоматика выдала запрет на включение СКД ((в данном случае - тормозная двигательная установка))
Б.Е.Черток:
— У нас есть еще один-два витка, не более! Потом автоматом перейдем на резервную батарею. Это максимум еще три витка...
Снова начался сеанс связи.
Гагарин передает:
— Ручную ориентацию по бегу Земли осуществить в 5 часов на светлой части, развернуться на 180 градусов для ориентации по-посадочному. Перед входом в тень включить стабилизацию на гироскопах КИ-38. При выходе из тени вручную подправить ориентацию. Так держать! В 5 часов 57 минут 15 секунд включить СКД. Расчетное время работы двигателя 150 секунд. После 150, если нет выключения от интегратора, выключить двигатель вручную.
Комаров все понял. На такой вариант посадки космонавты не тренировались. Мы его придумали от безысходности после 16-го витка. Но Комаров не только все понял, но и точно выполнил.
Последний доклад Комарова уже на посадочном витке мы прослушивали с трудом — прошло разделение. Передача шла через щелевую антенну спускаемого аппарата.
— Двигатель проработал 146 секунд. Выключение прошло в 5 часов 59 минут 38,5 секунды. В 6 часов 14 минут 9 секунд прошла команда «Авария-2».
Далее доклад потонул в шумах. Первым очнулся Раушенбах:
— Все понятно! ДПО не справился с возмущающим моментом из-за несимметрии, и гироскоп выдал команду «Авария-2» после восьмиградусного ухода. Но это не страшно — тормозной импульс полноценный. Только теперь после команды «Авария» мы сорвемся с управляемого спуска на баллистический. Система ориентации выключена.
— Разделение пройдет по термодатчикам, — передал я Мишину.
Тут же прошел доклад по «громкой»:
— Есть разделение по термодатчикам!
СКД сработал нормально.
Разделение прошло.
Средства ПВО обнаружили СА в 6 часов 22 минуты и подтвердили прогноз баллистиков. Спускаемый аппарат идет на посадку в 65 километрах восточное Орска.
Расчетное время приземления 6 часов 24 минуты.
Доклада с места посадки мы ни от кого не дождались. Госкомиссии теперь мы не нужны. Даже Гагарин не мог выяснить по сложной системе связи ВВС, как прошла посадка.
— В этой службе поиска генерала Кутасина никогда ничего не узнаешь, — проворчал он. — Пока он не доложит Главкому, никто от него ясного ответа не получит.
…
…вошел офицер, передавший Гагарину срочный вызов на связь.
— Это, наверняка, Москва, — предположил кто-то. — Сейчас мы узнаем порядок торжественной встречи в Москве.
Минут через десять Гагарин вернулся без обычной приветливой улыбки.
— Мне приказано срочно вылетать в Орск. Приземление прошло ненормально. Больше ничего не знаю.
Только в конце дня перед вылетом в Москву мы узнали о гибели Комарова.
Автор: Сочинитель 13.2.2020, 6:55
Вы рискуете получить бесконечный и нудный флейм по выяснению каких-нибудь "заклёпок". В этом флейме ваши сообщения просто потеряются. Впрочем, ваша тема, вам решать.
Автор: Эллекин 13.2.2020, 9:41
Флейма не будет, чай, Фрост не сами-знаете-кто.
Но предложение переместиться в другую тему вполне разумно, т. к. здесь всё же байки о космической сфере, а не суровый матан.
Автор: NatashaKasher 13.2.2020, 10:17
Я вот этого не поняла... Одни ответственны за корабль, когда он взлетает, а другие - когда он садится, и это разные люди, и один даже не знает, что другой делает?
Автор: mechanik 13.2.2020, 14:42
Ну, риск есть, конечно. Однако мы тут собрались в основном адекватные, имеющие некоторый здравый смысл.
В конце концов, если б я хотел, чтоб меня никак не перебивали, я б выложил все это одним куском где-нибудь в "не фантастике".
Так что, велком с заклепками и прочим
Автор: mechanik 13.2.2020, 14:47
Это же служба спасения. Насколько знаю, эти спасатели всегда довольно-таки автономны. Ну, а ВВС везде сами по себе.
Автор: mechanik 13.2.2020, 16:01
После разделения отсеков и торможения в верхних слоях атмосферы СА Союза-1 по баллистической траектории полетел к Земле. На высоте около 9,5 километров автоматика выдала команду на отстрел крышки люка парашютной системы. Вытяжной парашют сработал, Тормозной парашют раскрылся, но вытянуть основной купол из контейнера не смог (1,5 тонны силы не хватило).
На высоте 5,5 километров автоматика, определив, что скорость спуска слишком высока, ввела в действие запасной парашют, но он не раскрылся, так как оказался в аэродинамической тени тормозного парашюта основной системы.
При ударе о землю произошел взрыв и начался пожар. В баках СА сохранилось около тридцати килограммов концентрированной перекиси водорода, служившей рабочим телом для двигателей системы управляемого спуска. Она не просто горит, но активно способствует горению всего негорящего, выделяя при разложении свободный кислород.
Автор: Генрих 13.2.2020, 19:16
У меня там рядом родственники жили. Был в тех краях и стеллу в степи рядом с Орском, в месте гибели Комарова, видел.
Что характерно, слышал байки в детстве, что от космонавта осталась только половина тела. Оказалось правда. Недавно в интернете видел фото с останками Комарова. Действительно, осталась только половина изрядно обгоревшая.
Автор: mechanik 13.2.2020, 19:52
Система приземления «Союзов» проходила тщательные испытания на полигоне ВВС под Феодосией. Макеты СА со штатной парашютной системой и штатными приборами автоматики пять раз сбрасывались с самолетов. Все замечания при этих сбросах изучались, и неоднократно системы дорабатывались, но не было ни разу, чтоб система не сработала.
Правительственная комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к выводу, что причиной невыхода основного парашюта явилось зажатие стенками контейнера, в котором он находился. Само зажатие произошло от перепада давления (1 атм внутри СА и пониженное в контейнере на высоте срабатывания парашютной системы)
В предыдущих полетах Союзов это не выявилось, потому что
№1 - был уничтожен автоподрывом до того, как парашютная система сработала,
№2 – парашюты благополучно раскрылись, когда на старте сработала САС – там не было никаких высотных перепадов давления,
№3 – парашют нормально сработал, но там дырка насквозь прожглась в спускаемом аппарате и давление снаружи, соответственно, не отличалось от давления внутри.
То, что отказа системы ни разу не произошло во время «самолетных» испытаний комиссия объяснила «вероятностным фактором»
Другого мнения придерживается Черток:
…
В общей сложности комиссия понаписала столько рекомендаций по повышению надежности, что на их реализацию не хватило бы и года.
Основным мероприятием было изменение формы, увеличение объема и повышение жесткости контейнера ОСП ((основная парашютная система)). Эдуард Корженевский заподозрил еще одну причину — шероховатость внутренней поверхности контейнера, вдобавок ко всему прочему сила трения могла быть очень большой. По его предложению внутреннюю поверхность решили полировать. Умный и опытный конструктор Корженевский возможно догадывался еще о чем-то.
Последующие пуски доказали, что разработанные мероприятия были правильными. Ни единого отказа парашютных систем с тех пор и по сие время не было.
И тем не менее... Много лет спустя, когда прибегать к репрессиям «по истечении срока давности» не имело смысла, была высказана еще одна, может быть, наиболее достоверная причина катастрофы, не зафиксированная ни одной из подкомиссий. Ограниченный круг людей на нашем заводе догадывался, но счел за благо молчать. Тем более, что этой причиной было нарушение технологии, устранить которую на будущее не составляло никаких трудностей.
Независимо от всех подкомиссий бригада специалистов нашего завода, оставшаяся на полигоне, решила провести свой эксперимент. У них были основания для сомнений. Они открыли люк ОСП, вытянули тормозной парашют, подцепили его стропы к подъемному крану через динамометр и начали подъем для замера усилия, при котором начнет выходить упаковка основного парашюта. Каково же было удивление, когда оказалось, что массы СА в 2800 килограммов не хватало. А ведь при этом контейнер никакому перепаду давления и, следовательно, сдавливающей укладку парашюта деформации не подвергался. Об этом эксперименте они комиссии не доложили.
…
Согласно штатной технологии, после обмазки спускаемого аппарата теплозащитным покрытием он помещался в автоклав, в котором при высокой температуре происходила полимеризация синтетических смол, являющихся составной частью теплозащиты. В отступление от утвержденной технологии все СА до № 4 и № 5 поступали в автоклав без парашютных контейнеров. Как это часто бывает, изготовление контейнеров по срокам отставало от всего корпуса.
Для беспилотных пусков такое отступление допускалось. Для самолетных испытаний макеты СА просто обклеивали пенопластом, без всякой теплозащиты. Поэтому операция в автоклаве не требовалась.
Но для № 4 и № 5, предназначенных для пилотируемых пусков, всякие отступления от штатной технологии были категорически запрещены. Спускаемые аппараты для № 4 и № 5 в автоклавы помещались только вместе с контейнерами. Но теперь оказалось, что по срокам отстали штатные крышки парашютных контейнеров. Чем и как закрывали контейнеры вместо крышек, если кто и помнил, то не рассказывал. Когда я ради этих мемуаров интересовался подробностями, оказалось, что живых свидетелей уже нет.
Другими словами, технологи цеха № 1 не подумали вовсе о том, что в автоклаве на внутреннюю поверхность контейнеров могут осаждаться летучие фракции обмазки, образующиеся при полимеризации, от чего поверхность превращалась в шероховато-бугристую и клейкую. Из такого контейнера тормозному парашюту вытащить плотно забитый основной действительно оказалось не под силу.
Теперь легко объяснялись успешные испытания парашютных систем при самолетных сбросах. Макеты СА для этих испытаний не имели теплозащиты, не проходили через автоклав, контейнеры оставались чистыми и усилий тормозных парашютов было достаточно для вытягивания основного.
…
…никакие предполетные испытания не могли обнаружить опасность, которая затаилась в каждом из двух готовых к полету кораблей еще на заводе
Летные корабли № 4 и № 5 собирались по одной и той же технологии. Если бы на «Союзе-1» после выхода на орбиту открылись обе панели солнечных батарей и не было бы отказа датчика 45К, то 24 апреля наверняка состоялся бы пуск «Союза-2» с космонавтами Быковским, Хруновым и Елисеевым. После стыковки Хрунов и Елисеев должны были перейти в корабль Комарова. В этом случае они бы погибли втроем, а чуть позднее с большой вероятностью погиб и Быковский.
Черток:
Виновники этих дефектов не очень строго были наказаны в административном порядке. Согласно неофициальной версии их надо было бы не наказывать, а благодарить за спасение трех жизней
Автор: mechanik 14.2.2020, 11:38
27 января 1967г за три месяца до гибели Владимира Комарова (Союз-1) погибли астронавты Вирджил Гриссом, Эдварт Уайт, Роджер Чаффи (Аполлон-1).
Первый такой пуск состоялся в мае 1964 года, он получил название «AS-101». Связка «вторая ступень-макет корабля» обогнула Землю 54 раза, после чего вошла в атмосферу над Тихим океаном.
26 февраля 1966 года NASA провело беспилотное испытание в рамках подготовки к лунной программе — «AS-201». Это был первый старт ракеты-носителя «Сатурн-1B» и первый полет командно-служебного модуля версии Block I — CSM-009. Несмотря на успех — CSM-009 приводнился в океане через 37 минут после запуска, как и было задумано — во время полета обнаружились некоторые проблемы:
- двигатель служебного модуля штатно работал только в течение 80 секунд, затем работа была прервана из-за попадания гелия в камеру сгорания;
- из-за плохой проводки в электрической схеме командного модуля произошел сбой, что повлияло на его управляемость, а на этапе спуска в результате короткого замыкания стерлись записи показаний датчиков.
Первая пилотируемая миссия программы «Аполлон» носила обозначение «AS-204», но астронавты, программисты и другие участники проекта настаивали на том, чтобы название изменили на «Аполлон-1». Агентство пошло на уступки, и в июне 1966 года миссию переименовали. Пуск «Аполлона-1» был назначен на 21 февраля 1967 года.
6 августа 1966 года на мыс Кеннеди (в 1973 году ему вернули историческое название мыс Канаверал) прибыла первая часть летного оборудования — вторая ступень ракеты-носителя «Сатурн-1B» SA-204 под серийным номером S-IVB-204. Через 9 дней на барже доставили и первую ступень S-IB-4. В последний день августа ракета была собрана, началась ее длительная проверка.
В то же время в Лаборатории моделирования космической среды, которая находилась в космическом центре в Хьюстоне, инженеры проводили серию испытаний командно-космического модуля. Последний тест завершился 9 августа 1966 года, в ходе него техники выявили ряд проблем и были вынуждены заменить аппаратное оборудование. И здесь обнаружились дополнительные проблемы. Был выявлен изъян в системе контроля среды в командном модуле.
21 октября в ходе новых испытаний техническая бригада «Аполлона-1» обнаружила очередную проблему с системой контроля среды. Из-за брака пришлось заменить регулятор.
Во время ноябрьских-декабрьских тестов инженеры в третий раз обнаружили ту же проблему в системе контроля. После того как систему починили, она вновь вышла из строя из-за утечки “рабочей” охлаждающей жидкости. Систему починили 16 декабря, а 27 декабря были проведены последние вакуумные испытания модуля.
4 января 1967 года модули соединили, через два дня CSM-012 пристыковали к носителю «Сатурн-1B». Первый тест всей установки инженеры провели 20 января, а второй — 25 января.
На 27 января NASA назначило plugs-out test — «испытания с выдернутыми штекерами», когда корабль обеспечивается за счет внутренних источников питания. Считается, если эти тесты проходят гладко, аппарат полностью готов к отправке в космос.
http://www.fantasts.ru/forum/goto.html?https://thealphacentauri.net/47420-apollon-1-missiya-kotoraya-ne-sostoyalas/
Командир экипажа Гриссом
В составе 110 избранных лучших пилотов Америки Вирджил Гриссом был приглашён для участия в программе «Меркурий» — первой американской программе пилотируемых и в апреле 1959года зачислен в первый отряд американских астронавтов (семь пилотов).
21 июля 1961 года совершил суборбитальный полет (второй американец в космосе) на корабле «Меркурий-Редстоун-4» (после приводнения капсула затонула)
23 марта 1965 года стартовал на Джемини-3 (первый пилотируемый полет джемини). К большому неудовольствию руководства НАСА упорно называл корабль «Молли Браун» (имя взял из популярного тогда мюзикла «Непотопляемая Молли Браун»)
Эдварт Уайт
Первый американец в открытом космосе (3 июня 1965г. Джемини-4).
Роджер Чаффи
Летчик-испытатель ВМС США с университетским образованием. Самый молодой член экипажа (31 год) Не имел опыта космических полетов,
Автор: mechanik 14.2.2020, 15:21
По проекту кабина Аполлона заполнялась чистым кислородом под давлением 0,35 (кг/кв.см) (атм.давл. = 1,03) при таком давлении кислород сравнительно легко поддерживает огонь, однако в условиях невесомости, при отсутствии конвекции это не считается опасным. Во время этих испытаний давление чистого кислорода было даже выше атмосферного (1,14), чтобы исключить попадание в кабину забортного воздуха. То, что при этом риск воспламенения серьезно возрастает, никто не подумал.
18:30:55 – зарегистрирован кратковременный скачок в электропитании модуля
+ 6 сек
18:31:01 – резкое кратковременное падение напряжения в цепи системы терморегулирования, (что характерно для возникновения искры)
+ 4 сек
18:31:04 – первое короткое сообщение от астронавтов: «Огонь». Инерциальная система КК фиксирует колебания – астронавты освобождаются от привязных ремней
+ 1 сек
18:31:05 – воспламеняются пары просочившегося в кабину хладогента. Загорается нейлоновая сетка под креслами.
+ 4 сек
18:31:09 – сообщение от астронавтов: «Пожар в кабине». Инерциальная система фиксирует энергичные колебания. Астронавты начинают открывать поворотный механизм выходного люка. Вручную внутренний люк открывается поворотным ключом, надеваемым на ось храповика, отпирающего замки в оправе люка. Ось находится над левым плечом астронавта в центральном кресле (это Уайт). Он должен достать ключ из ложемента, надеть его на ось и поворотом на 200 градусов открыть 6 замков. Астронавт с левого кресла (Гриссом) принять и опустить крышку. Норматив открытия люка – 30 секунд.
+ 2 сек
18:31:11 – зафиксировано резкое повышение температуры в кабине. Зафиксирован рост давления в кабине
+ 1 сек
18:31:12 – зафиксирован быстрый рост температуры и давления в кабине. Кабина заполняется дымом. Чаффи включает дополнительное освещение в кабине. Слышен крик: «У нас сильный пожар. Мы горим»
+ 5 сек
18:31:17 – Уайт и Гриссом полностью открыли поворотный механизм, но крышка люка открывается внутрь, и выросшее внутренне давление намертво блокирует люк. Прибыл стартовый расчет.
+ 2 сек
18:31:19 – поднявшееся до 2,5 кг/кв.см давление разрывает донную часть капсулы. Пламя выходит наружу и охватывает обшивку корабля. В это же время прогорают шланги, по которым кислород поступал в скафандры астронавтов и в них врывается раскаленный ядовитый газ. Следует мгновенная потеря сознания и удушье.
+ 2 сек
18:31:21 – слышен последний стон
+ 4 сек
18:31:25 – давление снижается до нормального, пожар локализуется. Стартовый персонал пытается спасти астронавтов. В кабину удалось зайти лишь в 18:36:00.
Черная мистика судьбы: Гриссом, чуть не утонувший в 1961 году на Меркурии из-за люка, который преждевременно открылся; Уайт, чуть не погибший в 1965 из-за люка, который не хотел закрываться – погибли из-за люка, который не открылся вообще.
Миссия «Аполлон-1» закончилась, не успев начаться. Когда комиссия выяснила причины трагедии, вся Лунная программа была приостановлена. Лишь через год и девять месяцев, 11 октября 1968 года, был осуществлен первый старт космического корабля по программе «Аполлон».
Автор: mechanik 18.2.2020, 19:31
Не оффтоп
Вернер Магнус Максимилиан Фрайхерр фон Браун родился 23 марта 1912 года в городе Вирзиц Восточной Пруссии (сегодня - это территория Польши) во вполне благополучной семье.
Отец — барон Магнус фон Браун, Заместитель рейхсканцлера, председатель правительства Восточной Пруссии и директор Рейхсбанка
Мать - баронесса Эмми, урожденная фон Квисторн, чей род восходил к самому Рюрику.
В общем все хорошо, и 10-летнего Вернера отдают во Французскую гимназию, где он быстро становится второгодником, выказав крайне скромные успехи в физике и математике. Зато увлекается изобретательством. 12-летний "изобретатель" сконструировал "автомобиль-ракету", оснастив ящик от фруктов на колесиках фейерверочными шашками. Испытания шли не очень успешно.
В 1925 году, после очередного привода Вернера в полицейский участок «за взрыв летающей тары на людной улице», отец перевел его в учебное заведение с куда более строгими порядками — интернат Германа Литца под Веймаром.
И там (очевидно, в тоске и печали) Вернер фон Браун прочитал книгу Германа Оберта (немецкого основоположника теоретической космонавтики) "Ракета в межпланетное пространство". Эта книга так поразила его, что, к изумлению преподов, он стремительно овладел мастерством вычислений, тригонометрией и физикой, чтобы, по его словам, «понять физические принципы полета ракеты».
В 1930 году он поступил в Берлинский технический университет (а заодно в Высшую Техническую школу в Цюрихе) и в июле 1934 года защитил диссертацию, став самым молодым в Германии доктором наук.
В 1936 он стал техническим директором знаменитого (впоследствии, а тогда суперсекретного) производственно-исследовательского ракетного центра в Пенемюнде. В марте 1939 года, в Пенемюнде приехал Гитлер, которому показали испытания ракеты. Позже фон Браун признался, что при встрече фюрер не произвел на него впечатления. Видимо, это было взаимно: после визита ассигнования на ракеты были урезаны наполовину.
В 1939 Вернер фон Браун вступил в партию, а в 1940 вступил ещё и в СС. К сорок пятому дослужился, как и Штирлиц, до звания штурмбанфюрера.
Надо сказать, что в том же Пенемюнде базировались и его прямые конкуренты из ВВС. Конкуренты делали крылатые ракеты, Вернер – бескрылые (баллистические). Крылатые ракеты стоили гораздо дешевле, были проще в эксплуатации, но довольно легко сбивались и зенитной артиллерией, и истребителями. Дорогая и капризная баллистическая ракета не перехватывалась ничем. После долгого и мучительного раздумья - что же выбрать? – вожди рейха выбрали и то, и то. Крылатую ракету назвали ФАУ-1, бескрылую – ФАУ-2.
В 1942 году образцы А-4 (ФАУ-2) наконец взлетели. После первых успешных пусков, решили испытать по наземным целям. Выбрали несколько польских деревушек. По соображениям секретности жителей не эвакуировали и не предупреждали. В результате испытаний никто не пострадал. Ракеты взорвались в нескольких километрах от целей. Техническая комиссия признала испытания успешными.
Вообще говоря, Рейх много тратил на ракетный проект Вернера фон Брауна. Например, в 1942 году, в самый разгар войны, на Пенемюнде тратилось всего вдвое меньше средств, чем на производство всех танков Германии. Рейхсминистр вооружений и боеприпасов Шпеер утверждал, что война пошла бы совсем по-другому, если бы не «А-4» (ФАУ-2) «нелепая затея, на которую потрачены огромные деньги. Сегодня очевидно, что военный результат ракет "А-4" на европейском театре войны был почти нулевым. Ракетная программа нанесла военно-промышленному потенциалу Рейха существенный урон. На фронт не поступили тысячи дополнительных самолетов и танков».
Боевое применение ФАУ-2 началось только с сентября 1944г (причем сначала бабахнули по Парижу, а потом уже по Лондону). За семь месяцев (по апрель 1945) на Лондон было выпущено 1300 «Фау-2», попало в город 518. Потери от них составили 2511 убитыми.
15 марта 1944 «за саботаж проекта А-4» гестапо арестовало самого Вернера фон Брауна и двух его ближайших помощников.
«А Вы знаете, что Ваши „ближайшие коллеги" в одной компании в Цинновице заявили, что никогда не хотели создавать ракеты для военных целей?— продолжил фельдмаршал. — Они сказали, что работают под Вашим давлением и только для того, чтобы получить деньги для своих экспериментов и для подтверждения собственных теорий? Что их подлинная цель — космические полеты?»
Автор: Агния 18.2.2020, 20:57
Очень интересно)
сегодня репортаж видела со съёмочной площадки, где идёт производство фильма как раз про это - реальные события.. как из Пенемюнде наш лётчик - узник концлагеря тамошнего - взлетел с товарищами, угнав Хейнкель..а в нём ещё и пульт управления пусками ракет был.
такое захочешь придумать - постесняешься, что за клюква.. а оно так и было)
Автор: mechanik 19.2.2020, 13:49
Через две недели Дорнбергер увез Фон Брауна из тюрьмы гестапо в Штеттине. Остальные вернулись чуть позже. Их отпустили условно на три месяца, потому что начальник Пенемюнде доказал их незаменимость. Затем их пребывание на свободе продлили еще на три месяца. Потом произошло неудачное покушение на фюрера Адольфа Гитлера, и гестапо временно утратило интерес к Пенемюнде
Жители польской деревни пришли посмотреть на воронку от взрыва ФАУ-2
Автор: Сочинитель 19.2.2020, 14:00
Фигасе...
Автор: mechanik 19.2.2020, 15:25
В апреле Советская армия находилась всего в 160 км от Пенемюнде. Каммлер ((офицер военной контрразведки, непосредственно курировавший ФАУ-2)) приказал научной команде сесть на поезд и отправиться в Обераммергау в Баварских Альпах. Одновременно был получен противоречащий этому распоряжению приказ высшего армейского командования — присоединиться к армейским частям и сражаться. Рассудив, что приказ Каммлера повышает шансы остаться в живых, фон Браун вместе с большинством членов своей команды отправился в Альпы. Здесь они находились под тщательной охраной СС, которой было приказано ликвидировать всех ракетчиков при угрозе попадания их к врагу. Однако и охрана видела к чему идет дело. Фон Браун сумел убедить ее в необходимости рассредоточить группу по ближайшим деревням, "чтобы не стать лёгкой мишенью для американских бомбардировщиков". 2 мая 1945 года, американцы всех захватили в плен
СССР тоже заполучил и документацию, и многих специалистов, но не самого Вернера фон Брауна. Нашим спецслужбам удалось выяснить, что американцы содержат его в специальном отделе лагеря военнопленных в Мангейме.
У пленных из концлагеря Дора, работавших на подземном заводе ФАУ-2, была другая участь. Освободившие Дору американцы нашли 25000-е захоронение плюс еще 5000, расстрелянных за несколько дней до их прихода.
Автор: Полудиккенс 19.2.2020, 15:32
Чем можно привлечь человека, и без того работающего на кухне, это выше моего понимания...
Автор: mechanik 19.2.2020, 16:02
Тайна
Автор: Сочинитель 19.2.2020, 16:40
Обещанием сохранить головы кухонным работникам. Иначе чем бы они продолжали есть?
Автор: mechanik 19.2.2020, 17:13
А собственно, какое наследство фон Брауна получил СССР?
На самом деле, очень приличное. Такое, что все практически отечественные разработки по теме были свернуты со словами:
В Советском Союзе практически все ключевые создатели ракетной техники попали под гусеницы «необоснованных репрессий» и свои разработки могли осуществлять преимущественно в «шарашках». Все изменилось лишь менее чем за год до окончания войны.
Гитлеровцев выбили из района Дембицы 23 августа, и немедленно туда были посланы советские специалисты, в числе которых был и майор Борис Евсеевич Черток (1912–2011) – будущий ближайший сподвижник С.П. Королёва, участник ряда наиболее значимых космических программ. На полигоне был найден агрегат – это был огромный кусок двигателя немецкого «чудо-оружия». Годы спустя в своих воспоминаниях «Ракеты и люди» (1994) Черток так опишет находку: «ЖРД таких размеров в те времена мы себе просто не представляли!» Шутка ли: через сопло в камеру сгорания легко влез один из командированных сюда, чтобы в подробностях рассмотреть внутреннюю механизацию. А другой, в расстроенных чувствах сидевший рядом, на вопрос «Что это?» ответил: «Это то, чего не может быть!»
Автор: mechanik 19.2.2020, 19:01
В июле 1945 года в немецком городе Блайхероде в советской зоне оккупации был организован «Институт RABE» для воссоздания А-4 с помощью немецких специалистов.
Черток:
В феврале 1946 года был создан «Институт Но́рдхаузен» куда помимо RABE вошли три завода по сборке ракет Фау-2, завод «Монтания», занимавшийся изготовлением двигателей для Фау-2, и стендовая база в Леестене, где осуществлялись их огневые испытания, а также завод в Зондерхаузене, занимавшийся сборкой аппаратуры системы управления.
Самым ценным кадровым приобретением проекта оказался ближайший помощник фон Брауна инженер Х.Греттруп, которого вместе с семьей переманил из американской зоны оккупации Черток.
В 1947 году немецкие специалисты были переведены в Москву (НИИ-88), где они возглавили целые направления теоретических исследований: доктор Вольф - баллистика, доктор Умифенбах - двигательные системы, инженер Мюллер - статистика и доктор Хох - системы управления.
В пражском техническом архиве нашлись чертежи ракеты Фау-2, по которым удалось восстановить полный комплект технической документации.
Ко второй половине 1947-го уже был готов комплект документации на первую советскую баллистическую ракету, получившую индекс Р-1.
Первая Р-1 взлетела с полигона Капустин Яр 10 октября 1948-го, достигнув дальности 278 км
Автор: mechanik 20.2.2020, 0:20
Повторюсь: по Лондону было выпущено 1300 таких ракет.
Автор: NatashaKasher 20.2.2020, 11:52
Надо сказать, Англичане потом в долгу не остались... Но да, впечатляет. Как от Лондона вообще что-то осталось. Больше всего потрясает, что такой огромный, совершенный, дорогой механизм - и единственная его цель это упасть где-то и взорваться, чтобы как можно больше вокруг себя всего уничтожить.
Автор: mechanik 20.2.2020, 21:15
Первое, что поручили фон Брауну в Америке было, разумеется, воссоздание ФАУ-2. Вместе со всей бригадой его разместили в Форт Блисс.
15 марта 1946 года, первая из собранных ракет сгорела на старте за 57 секунд.
16 апреля удалось запустить вторую, но у нее раскололся один из стабилизаторов, пришлось глушить двигатель (немцы не ставили на ракеты систему самоуничтожения. В случае аварийной ситуации подавался радиосигнал остановки двигателя)
Третья благополучно улетела на 48 километров
Четвертая вместо того, чтоб двигать на север, развернулась на юг и полетела в сторону Мексики, точнее в густонаселенный (полмиллиона человек) мексиканский город Сьюдад-Хуарес. Промахнулась и шарахнула по склону холма в двух километрах от города. После удара в склоне осталась огромная яма глубиной 9 м и диаметром 15 м.
Руководивший испытаниями генерал Тернер, связался по телефону с мексиканским генералом из штата Чиуауа, и тот ему сообщил, что, кроме дыры в склоне, разрушений нет. Генерал пообещал успокоить власти Мехико. Однако в Вашингтоне были встревожены не меньше. Тернеру пришлось объяснятся сначала с госсекретарем Маршаллом, потом с Эйзенхауэром.
Главный вопрос интересовавший комиссию по расследованию инцидента – почему не был заглушен двигатель? Логика немецкого инженера не нажавшего соответствующую кнопку была следующей - ракета все-равно будет некоторое время двигаться по своей траектории, а потом выльет все несгоревшее высокотоксичное топливо либо в реку Рио-Гранде, либо на тот же Сьюдад-Хуарес. Инженера оправдали, но полигон решили перенести.
В общем, все пошло как обычно.
Автор: mechanik 20.2.2020, 22:34
По понятным причинам американцы не сильно доверяли немцам. Поэтому к стратегическим разработкам их решили не допускать. Поручили модифицировать и довести до ума ФАУ-2, а потом заняться ракетами малой дальности.
Вернер фон Браун убеждал своих новых начальников совсем в другом:
По нашему мнению ракетные разработки откроют возможности, некоторые из которых могут иметь огромное значение:
A) Создание транспортных самолетов дальней авиации и высокоскоростных бомбардировщиков.
B ) Создание многоступенчатых пилотируемых ракет, которые смогут развивать максимальную скорость более 7,5 тысяч метров в секунду, для полетов за пределы земной атмосферы.
C) Вместо постоянного запуска ракет мы построим «наблюдательную платформу» за пределами Земли, которую впоследствии можно переоборудовать в станцию, специально предназначенную для этих целей, и, кроме того, там можно будет собирать ракеты для межпланетных полетов.
D) По проекту немецкого ученого профессора Оберта наблюдательную станцию такого типа можно оснастить огромным зеркалом, сделанным из большой сети стальных проволок с прикрепленными к ним тонкими металлическими пластинами. Это, например, позволит освещать крупные города в вечерние часы.
E) Если ракетная техника продолжит развиваться в дальнейшем, то появится возможность отправиться на другие планеты и, прежде всего, на Луну.
С другой стороны, из уже накопленного нами опыта следует, что освоение ракетной техники возможно только в том случае, если на разработки выделяются большие средства. Кроме того, опыт нам подсказывает, что стоит ожидать ошибок и будут жертвы, какие случались при разработках авиационной техники.
Автор: mechanik 21.2.2020, 0:05
В 1950 году конструкторская группа фон Брауна была переведена в арсенал Redstone (штат Алабама) (такое же название носит одна из ракет фон Брауна). Здесь специалисты начали строительство армейской баллистической ракеты Юпитер (Jupiter), но вопросы полетов в космос по-прежнему решались без них.
Все волшебно переменилось, когда 4 октября 1957 года СССР вывел на орбиту Земли первый искусственный спутник «ПС-1»
ПС-1 - «простейший спутник-1» действительно был несложен по конструкции – в корпусе стоял передатчик и источники питания для него. Но этого было вполне достаточно для триумфа
Автор: mechanik 21.2.2020, 0:31
30 января 1958 года ракета «Юпитер С/Эксплорер-1» взлетела со стартовой площадки на мысе Канаверал. Спутник «Эксплорер-1», помимо того, что в какой-то мере поддержал национальную гордость американцев, собрал в космосе некоторые научные данные. Двигаясь по эксцентрической орбите, удалявшейся от Земли на 1536 км и приближавшейся к ней до 336 км, он составил карту поясов радиации, окружающих Землю и вскоре названных поясами Ван Аллена в честь учёного, спланировавшего эксперимент по их обнаружению.
Вместе со спутником вверх рванула и карьера Вернера фон Брауна.
К концу первого года работы Центра космических полётов имени Дж. Маршалла в нём было занято 5500 человек, а во время наиболее интенсивной работы над программой «Аполлон» в 1966 году эта цифра возросла до 7500 человек. Бюджет Центра, которым распоряжался фон Браун, был ещё более впечатляющим – в годы наивысшего подъёма он превосходил 1,5 миллиарда долларов в год. Однако большая часть денег была истрачена не на изготовление ракет. НАСА направило 90 процентов средств, выделенных на программу «Аполлон», на создание и эксплуатацию производственных мощностей и оборудования. В целом программа «Аполлон» потребовала участия примерно 20 тысяч подрядчиков в промышленности и университетах, а число людей, так или иначе участвовавших в ней, достигло 400 тысяч.
Автор: mechanik 21.2.2020, 10:54
...
В июне 1977 года «ракетный барон» Вернер фон Браун умер. За день до смерти в больницу пришли несколько человек - те, с кем он проработал всю свою жизнь. Один из друзей наклонился к нему – иначе пришлось бы читать по губам. «Ты думаешь, мы правильно делали, что разрабатывали эти ракеты?.. – голос фон Брауна был уже еле слышен. – Мы их строили для полётов в космос, но нам нужна была поддержка армии… мы надеялись, что они никогда не будут использованы против людей… Знаешь, оглядываясь назад, я по-настоящему счастлив, что управляемые ракеты оказались для мира нужнее, чем для войны».
Автор: Серый Манул 23.2.2020, 22:25
Сейчас так работать не умеют. А самое главное - не хотят.
Умт и хотят, не дают и мешают. Вопреки.
Автор: Сочинитель 23.2.2020, 22:29
Верю, что хотят, Манул. И наверняка что-то умеют. Но учёных такого уровня, как были раньше, сейчас нет ни у нас, ни в США.
Автор: Серый Манул 23.2.2020, 22:30
Вот полностью поддерживаю. Во всем мире уже полвека нет никаких более-менее масштабных космических программ, все на уровне "сделаем более экономичную ракету, чтобы спутники дешевле запускать". Сама по себе обкатка этих технологий, конечно, тоже дело хорошее, но ведь с семидесятых принципиально ничего не поменялось.
А какой смысл? Для колонизации космоса нужен качественный рывок в науке, новые фундаментальные открытия. То, что мы сейчас имеем, не позволяет адекватно осваивать космос. У нас есть земные проблемы, которые в настоящее время более острые.
Однако космос осваивать необходимо в долгоиграющей перспективе.
Автор: Серый Манул 23.2.2020, 22:31
Есть, я буквально 3 дня назад таких живьем видел. Я таких умных людей еще не встречал, настоящий профессионал высшей категории. А я много всяких уже повидал.
Автор: Сочинитель 23.2.2020, 22:32
Что они предлагают фундаментального?
Автор: Серый Манул 23.2.2020, 22:36
Возможно, ошибаюсь, конечно. Хотя ценность полученных ими научных данных я, разумеется, не отрицаю.Я это все осознаю, механизм, в общем-то, очевидный.
Однако у нас нынче даже зонд толком отправить к другой планете не могут, что весьма прискорбно.Уверен, что причины в первую очередь экономические и политические.
Ни одно государство не будет вкладывать в чистую науку столько денег, сколько в разные там понты. Когда космонавтика была сферой понтов - она бурно развивалась, когда перестала - ожидаемо застряла на примерно том же уровне.Ясное дело, что сейчас нет прорывных технологий, но они могли бы появиться в обозримом будущем при должном финансировании. Впрочем, да, это уже вольные размышления на заданную тему.
Но вот построить научную станцию на Луне можно было бы уже при нынешних технологиях, вы не согласны?Построить и на Марсе можно. Разорительно. Овчинка выделки не стоит.
На эти деньги можно прокормить целое поколение Россиян.
Автор: Серый Манул 23.2.2020, 22:36
Быструю энергетику развивают.
Автор: Серый Манул 23.2.2020, 22:38
Ну а к Солнцу уже летали, правда, не так приближались.
Уверен, что существенно больше. Ну да не суть, не меняет положения дел на данный момент.
Да, но весьма прискорбна такая потеря позиций (речь о постсоветском пространстве). Ну и на Западе тоже не больно-то много автоматических станций отправляют. У Индии и Китая пока скорее вообще единичные запуски, причем тоже ничего нового.
Ну а вкратце?
Просто действительно любопытно, каких технологий для этого не хватает. И что изменится через двадцать лет?Минюатюрные источники дормавой энергии, мощные двигатели, радиационноустойчивые полимерные легкие сплавы. Большая проблема упирается в энергию. Нужны реакторы как у железного человека.
Автор: Серый Манул 23.2.2020, 22:44
Механик, мое почтение. Весьма годная информация. Зачииываюсь последнюю неделю, но по чуть чуть.
Автор: mechanik 26.2.2020, 14:09
Катастрофы Союз-1 и Аполлон-1 на некоторое время сбили азарт космической гонки. И СССР, и США отложили подальше пилотируемые полеты и вплотную занялись отработкой надежности. В СССР одних только парашютных испытаний провели больше 40 раз. Обкатали всевозможные варианты – и при экстремальных горизонтальных скоростях, и совместную работу основной и запасной парашютных систем (при полностью сработавшей системе, при не полностью сработавшей), в общем, все что испытатели и конструкторы сумели придумать.
Другие системы резервировали (утяжеляя изделие) два, а то и три раза.
Наконец, в октябре 1967 был запущены 7К-ОК №5 (бывший Союз-2 теперь получил название Космос-188) и 7К-ОК №6 (Космос-186). Они должны были автоматически состыковаться-расстыковаться и порознь приземлиться.
30 октября удача нам наконец улыбнулась. Спутники состыковались, причем вне зоны видимости командно-измерительного комплекса. Это была первая в мире автоматическая стыковка, о чем и было торжественно объявлено.
Анализ телеметрии показал, что причаливание произошло при большом боковом сносе одного корабля относительно другого. По этой причине направляющий штырь активного корабля погнулся и не смог полностью войти туда, куда надо. Корабли выполнили жесткий механический захват, но полного стягивания и электрического контакта не было. После двух витков совместного полета корабли удалось расстыковать. Оставалось проверить систему спуска.
Космос-186 сажали с помощью солнечно-звездной системы ориентации. Она подвела, и вместо управляемого спуска получился баллистический. Тем не менее, парашютная система обеспечила мягкую посадку.
Космос-188 решили посадить с помощью ионной системы ориентации. Она тоже подвела, и корабль снижался по нерасчетной очень пологой траектории. После пролета Иркутска сработала система самоподрыва.
Госкомиссия посчитала полет недостаточно успешным и приняла решение еще раз повторить эксперимент в автоматическом режиме. Через полгода корабли №7 и №8 были подготовлены. 15 апреля 1968 года стыковка прошла безукоризненно. Системы ориентации отработали без замечаний, и посадка, наконец, прошла полностью в режиме управляемого спуска.
Конечно, совсем без приключений не получилось. На обоих кораблях не отстрелились парашюты после приземления. А в степи, куда они сели, как раз свирепствовал ветер. Оба спускаемых аппарата протащило по земле по нескольку километров. Госкомиссия признала полет в целом успешным, однако решила, что перед тем, как кого-то посылать в космос, нужен еще один «зачетный» беспилотный пуск. Еще через полгода в августе 1968 года корабль №9 успешно стартовал и не менее успешно приземлился.
Автор: Fr0st Ph0en!x 26.2.2020, 14:44
Ну речь вроде не про межзвездные полеты таки шла, а про постройку научной базы.
Впрочем, в другой теме Эллекин мне ответил по существу сего вопроса.
Автор: mechanik 26.2.2020, 21:32
После Союза-1 на месяц отменили подготовку очередных экипажей, а Гагарина вообще отстранили от подготовки к полету. Заодно ему запретили и летную, и парашютную подготовки.
Никто не хотел рисковать историческим человеком. Зато появился риск получить исторического алкоголика. Летные тренировки разрешили, и 27 марта 1968 года Юрий Гагарин погиб, выполняя учебный полёт на самолёте МиГ-15УТИ.
Автор: Полудиккенс 27.2.2020, 17:44
Никто не хотел рисковать историческим человеком.
Отстраняй, не отстраняй, всё равно все помрем, я считаю.
Автор: mechanik 3.3.2020, 22:47
Все знают о ракетном конструкторе – Королеве. Имена Янгеля и Челомея известны меньше, и на то есть причины.
Как в свое время шутили наши бравые генералы:
Насчет «унитаза» - это преувеличение. Челомеевскими ракетами до сих пор вооружены почти все крупные надводные корабли ВМФ России и береговые противокорабельные комплексы, а ракета-носитель «Протон» остается одной из самых мощных и востребованных ракет в мире.
Факт – то, что в стране существовало три независимых конструкторских центра: ОКБ-1 С.П. Королева, ОКБ-586 М.К. Янгеля, ОКБ-52 В.Н. Челомея. Понятно, что они конкурировали за ресурсы. И если в США космическая программа централизовано управлялась НАСА, то у нас соответствующее министерство (общего машиностроения) не обладало таким административным ресурсом. Очень многое решалось в министерстве обороны, а еще больше в ЦК КПСС. Отсюда неизбежно вытекало жесткое (и не всегда честное) лоббирование каждым центром собственных интересов. Естественно, взаимоотношения между тремя генеральными (и действительно гениальными) конструкторами были откровенно враждебными.
И все-таки у нас был реальный шанс полететь к Луне первыми.
Автор: mechanik 4.3.2020, 20:29
Не оффтоп
Летом 1944 года немцы начали обстреливать Лондон крылатыми ракетами ФАУ-1. Эти изделия не отличались высокой надежностью – часть взрывалась при старте, часть в полете, а какие-то вовсе не взрывались. Черчилль приказал один из таких невзорвавшихся образцов переправить в СССР для ознакомления.
В Москве образец, естественно, сразу отправили в Центральное конструкторское бюро №29 НКВД (спецтюрьма, где содержались ведущие авиаконструкторы старшего поколения, которых по разным причинам не расстреляли в тридцатые годы. Другое название – «Туполевская шарашка»). Быстро выяснилось, что «сердцем» ФАУ-1 является пульсирующий воздушно-реактивный двигатель. Этой темой занималось два человека: работавший в ЦИАМ Челомей, которому тогда исполнилось ровно тридцать лет, и профессор Стечкин из ЦКБ №29, которого посадили еще в 1937-ом. Но в 1943 году профессора освободили, и он постарался забыть и забросить все эти темы.
Сталин принял решение наладить в СССР производство самолетов-снарядов. Таким образом Челомей стал директором и главным конструктором авиационного завода №51, сохранив за собой должность начальника отдела реактивных двигателей ЦИАМ.
Однако с ФАУ и его модификациями дела шли не очень хорошо. На испытаниях, во время которых ракеты регулярно отклонялись от курса, он ругался:
Возможно, конечно, дело было не только в смежниках, но и в конструкции. На самом деле и у немцев из девяти тысяч выпущенных по Лондону ФАУ-1 больше двух тысяч не долетело из-за собственных проблем.
В 1953 году КБ Челомея закрыли. Возможно, свою роль сыграло то обстоятельство, что ставшее знаменитым во время войны и после нее КБ А. Микояна кроме проектирования истребителей тоже начало заниматься разработкой крылатых ракет. Поэтому Челомея, как неудобного и опасного конкурента, решили под благовидным предлогом отстранить от работы.
По другой версии это случилось после неудачного для Челомея совещания у Сталина, по итогам которого престарелый генералиссимус сказал
В любом случае, самых опытных и даровитых сотрудников Челомея, перевели в КБ Микояна, а самого конструктора отправили преподавать в МВТУ им. Баумана, где он ежеминутно ожидал, что его арестуют.
Автор: mechanik 13.3.2020, 22:35
Михаил Кузьмич Янгель – начинал как авиаконструктор: закончил МАИ, в войну работал в КБ Поликарпова (к 30 годам помощник Главного конструктора, зам.директора завода), потом в ОКБ Микояна. В 1950 году - начальник отдела «ракетного» НИИ-88. Поскольку он пришел из «авиаторов», многие тогда называли его «случайным человеком в ракетостроении». Но через год он уже стал заместителем Королева (который тогда был главным конструктором КБ, входившего в состав НИИ-88). А в 1952 Янгеля назначили директором всего НИИ-88. Королев, который сам метил на место директора, неожиданно попал в подчинение к своему бывшему подчиненному и страшно этим возмутился.
У него стал тяжелый, вспыльчивых характер».
Конечно, выбор не вполне понятен. Возможно от того, что у Королева была судимость, да и беспартийный опять же. Хотя у Янгеля было не все гладко с родственниками. Родной дядя, работавший в Кемеровской области учителем немецкого языка, оказался немецким шпионом и в 1938 был расстрелян. Родной брат, тоже работавший учителем (но, правда, географии) оказался, соответственно, японским шпионом. Расстреляли в том же 1938.
Автор: mechanik 13.3.2020, 23:19
Помимо административных противоречий, у Королева и Янгеля были принципиальные расхождения по вопросу ракетного топлива. Королев твердо верил в эффективность керосина в жидком кислороде, а Янгель (как и Челомей) не имел ничего против ядовитых, но практичных компонентов типа гептила и окислителей на основе азотной кислоты.
Кислород-керосиновая пара действительно была (и есть) хороша. И американцы это блестяще подтвердили. Но хороша для космонавтов, а для военных целей слишком громоздка и уязвима.
Короче говоря, в 1954 Янгель уехал в Днепропетровск, где и возглавил ОКБ-586. Королев остался в Москве (точнее в Подмосковье) во главе ОКБ-1. И друг другу они никак не подчинялись. Королев обзывал изделия Янгеля «карандашами» и не верил в их перспективность. Однако же эти «карандаши» (Р-12) стали показывать впечатляющие результаты.
Высшим и окончательным арбитром в этих научно-технических спорах выступал, естественно, ЦК КПСС.
Эта фотография похожа на кадр из кинокомедии, но на самом деле сделана в Сочи в 1959 году во время совещания с участием Хрущева, на котором рассматривался вопрос о том, чей проект предпочесть — Виктора Макеева или Михаила Янгеля
Две одинаковые фигуры слева это и есть Макеев и Янгель
Автор: Полудиккенс 13.3.2020, 23:23
А, кажется, с чего бы...
Автор: mechanik 14.3.2020, 0:16
В ОКБ-52 Челомей реализовал собственную идею ракеты, стартующей из герметичного контейнера и в полете с раскрывающую крыло. Туполев вполне обоснованно назвал всю эту затею цирком, но когда на испытании ракета взлетела, авиаконструктор пожал руку Челомею. Так появилась П-5.
И тут так поперло, так поперло ©
Автор: mechanik 14.3.2020, 0:34
Дементьева, Челомея и меня пригласили на совещание к секретарю ЦК КПСС Ф.Р. Козлову. Козлов сказал: «Надо выполнять указание Хрущева и по-настоящему усилить Челомея. Какие у Вас есть предложения?»
Дементьев помолчал немного, а потом заявил: «Целесообразно усилить Челомея за счет передачи ему ОКБ генерального конструктора В.М. Мясищева. Это большое и квалифицированное КБ, имеющее большое опытное производство, и расположено на территории одного из крупнейших заводов отрасли…».
Фрол Романович спросил: «А что делать с Мясищевым?» На это Петр Васильевич ответил: «Владимир Михайлович склонен к научной работе, и мы его назначим начальником ЦАГИ». На этом и порешили".
Н.В.Якубович
Но это, так сказать, внешнее организационное оформление той блистательной интриги, которую провел Челомей по поглощению ОКБ Мясищева,
Но Челомею позарез требовались не только специалисты, но и базовая ракета, на основе которой он мог бы создавать новые модификации. Поэтому Янгеля обязали передать Челомею всю конструкторскую документацию на свою новую ракету. Михаил Кузьмич, исчерпав все аргументы, в отчаянье заявил, что по режимным соображением не вправе выносить с предприятия документы особой важности, на что Хрущев вполне резонно возразил: «Товарищ Янгель, это секреты советского государства, а не вашей частной лавочки. Немедленно вышлите их товарищу Челомею».
Автор: mechanik 14.3.2020, 0:48
В общем, по выражению Чертока: «К пуговице пришили пальто»
В этот период разгрома авиационной тематики и появился анекдот с грифом «секретно»:
— Вы слышали, закрыли Большой театр?
— Что случилось?
— Теперь там будет красный уголок для ОКБ Челомея.
Автор: mechanik 14.3.2020, 0:53
На самом деле это все может не так уж интересно. Но без предыстории трудно объяснить почему лунная программа СССР развивалась столь причудливым образом
Автор: mechanik 18.3.2020, 17:47
— Григорий Васильевич, до каких пор мы будем терпеть этого бандита Челомея?
— А что мы можем сделать?
— Давайте напишем вместе письмо в ЦК КПСС.
— Оно все равно попадет к Хрущеву.
Сергей Павлович вел разговор твердо и решительно, и я понял, насколько допекла его проводимая с одобрения Хрущева «всеобщая челомеизация» ракетно-космической отрасли. Ставка делалась на то, чтобы прибрать к рукам Челомея вспаханную и засеянную Королевым и Янгелем ракетно-космическую целину».
Однако же Челомей вовсе не был пустым интриганом
Полезная нагрузка "Протона" в разы превосходила показатели Королёвской «Семерки».
К январю 1966 года в КБ Королева строился космический корабль « Союз», но все еще не было нужного носителя.
У Челомея в это же время "Протон уже стал обрастать целой транспортной космической системой, по возможностям на много опережавшей разрабатываемый американцами «Аполлон». К тому же КБ Челомея приступило к разработке пилотируемой орбитальной станции «Алмаз», что обещало огромные исследовательские возможности при пилотируемых полетах".
Автор: mechanik 18.3.2020, 19:24
Челомей предложил на базе «УР-500 (Протон)» создать космическую ракету для полета на Луну. При этом одной ракетой он не ограничился, пообещав создать и собственный «Лунный корабль-1». Так появился челомеевский проект «ЛК-1»
Расчеты показали, что комплекс из УР-500 и ЛК-1 из-за весовых ограничений непригоден для организации экспедиции на Луну и сможет лишь облететь её, Тогда Челомей приступил к созданию специальной «лунной» сверхтяжёлой ракеты УР-700, способной доставить на Луну корабль «ЛК-700», который сможет самостоятельно вернуться на Землю.
Посадочная платформа корабля ЛК700 (макет). Ей предстояло остаться на Луне.
В общем, об этом мало кто знает, но у Челомея был свой собственный отряд космонавтов.
Автор: mechanik 18.3.2020, 21:13
Стремясь предельно упростить операции, связанные с запуском и маневрами корабля в космическом пространстве, Челомей предложил осуществить прямой полет на Луну.Схема «прямой» экспедиции по проекту «УР-700-ЛК-700» практически не отличалась от «прямого» варианта проекта «Нова-Аполлон», от которого американцы отказались в конце 1961 года.
Опираясь на разработки, сделанные в ОКБ-52, Челомей пытался убедить руководство страны в том, что при финансовой поддержке его ОКБ сможет быстро реализовать программу и обеспечить приоритет СССР в высадке на Луну. Но в этот раз у него ничего не вышло.
Никита Сергеевич с его космическим энтузиазмом был уже в отставке, а Леонид Ильич больше верил Королеву
Серьезнейшим аргументом против проекта Челомея стало соображение экологической безопасности: катастрофа сверхтяжелой ракеты на высококипящих компонентах вблизи стартовой площадки приведет к тому, что весь космодром превратится в мертвую зону на 15–20 лет.
Автор: Агния 18.3.2020, 21:51
Не сомневайтесь - интересно)
Автор: mechanik 19.3.2020, 19:34
Аббревиатуры в советской космонавтике, как правило, имеют простой смысл:
РН – ракета-носитель
Н1 – «Носитель» 1 (были Н2, -3, -4. Еще более грандиозные, остались на стадии эскизных проектов)
КА – Космический аппарат
Л1 – «Лунный модуль» 1
ЛОК – Лунный орбитальный корабль
ПС – Посадочная ступень
Челомеевская УР (-100, -200, -500, -700) – Универсальная ракета (в том смысле, что могла ядерную бомбу людям на голову сбросить, а могла и грузы на орбиту вывезти)
1. автоматический облет Луны (Н1 + КА “Союз” 7К + Л1 “Зонд”)
2. пилотируемый облет Луны (Н1+ КА “Союз” 7К + Л1 “С”)
3. высадка космонавтов на Луну (Н1 + КА “Союз” 7К +ЛОК и ПС “Лунный корабль»).
Челомеевский проект предполагал:
1. автоматический облет Луны (УР 500 + КА “ЛК-1А”)
2. пилотируемый облет Луны (УР 500+ КА “ЛК-1”)
3. высадка космонавтов на Луну (УР 700 + КА “ЛК-700”).
У Королева все было хорошо, за исключением Н1 (во-первых, её не было, а во-вторых даже в эскизах ее проектной мощности хватало в самый обрез).
У Челомея не было ни УР 700, ни опыта конструирования обитаемых модулей, зато имелась УР 500.
1. автоматический облет Луны (УР 500 + Л1 “Зонд”)
2. пилотируемый облет Луны (УР 500+ Л1 “С”)
3. высадка космонавтов на Луну Луну (Н1 + КА “Союз” 7К +ЛОК и ПС “Лунный корабль»).
Заодно было решено всю Программу отдать Королеву. Челомея обязали всю конструкторскую документацию на УР 500 передать в королёвское ОКБ-1.
Параллельно был начат отбор в «лунную» группу космонавтов.
Автор: Агния 20.3.2020, 21:48
Пожалуйста, не бросайте тему.
Автор: Ну типа Я 20.3.2020, 22:30
Если тут найдётся хоть один, кто не читал эту тему, я собственноручно брошу есть макароны!
Автор: Ирокез77 4.11.2020, 18:05
Автор: Ирокез77 4.11.2020, 18:45
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)