Литературный форум Фантасты.RU

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Литературный турнир "Игры Фантастов": "Шестое чувство" (Прием рассказов закончится 6.04.2024 года 23:59)

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Физики и лирики, Накатило что-то.
Max T
сообщение 22.11.2015, 16:40
Сообщение #21


Искатель тайн
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 396
Регистрация: 29.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Seattle, WA




Цитата(Mishka @ 22.11.2015, 15:33) *
Что там у вас с сайтом, Максти? Есть некоторые мысли, потом может разовью.

Скоро выпущу для тестов. Через неделю, думаю.
Первую версию мне раскритиковали, вплоть до глупого доменного имени. Многое переписано, доменное имя сменил, сейчас последние правки.
Пожелания/предложения кидайте в личку пока что.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arch
сообщение 22.11.2015, 17:04
Сообщение #22


Играющий словами
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 155
Регистрация: 14.10.2015
Вставить ник
Цитата




Цитата(Max T @ 21.11.2015, 19:37) *
Пять строк! И ты не понимал, почему они не работают. И вот ты нашел решение! Наконец то! Нашел на каком-то левом форуме на иврите, переводя текст на Google Translate.


Max T, вы не пытались программировать под Андроид? Тогда каждый день такая радость будет. wink.gif
Еще SharePoint, говорят, доставляет по части доков, то есть их отсутствия.

Кстати, я в последнее время мечтаю работать по ТЗ, ибо надоело, что какой-нибудь деятель на особом положении приносит невнятные каракули на туалетной бумаге, а потом бегает жаловаться начальству, что программист - идиот.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Max T
сообщение 22.11.2015, 17:17
Сообщение #23


Искатель тайн
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 396
Регистрация: 29.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Seattle, WA




Цитата(arch @ 22.11.2015, 17:04) *
Кстати, я в последнее время мечтаю работать по ТЗ, ибо надоело, что какой-нибудь деятель на особом положении приносит невнятные каракули на туалетной бумаге, а потом бегает жаловаться начальству, что программист - идиот.


Введите в производственную цепочку бизнес-аналитика, пусть он переводит каракули в ТЗ.
Прямое общение кодера с заказчиком - тупиковая ветка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
al1618
сообщение 22.11.2015, 17:39
Сообщение #24


Злостный рецедивист-невосхищенец
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 4143
Регистрация: 10.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Мать городов русских




Цитата(Max T @ 22.11.2015, 18:17) *
Введите в производственную цепочку бизнес-аналитика, пусть он переводит каракули в ТЗ.

Я думаю он как раз про постановщика/бизнес-аналитика и говорит biggrin.gif
А вообще довольно забавно - среди фантастов растет процент ИТ-шников (только тут на форуме под десяток выходит).
Как до того рос процент врачей.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Рыжий шуршунчик
сообщение 4.12.2015, 10:45
Сообщение #25


Мастер интриги
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 674
Регистрация: 29.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва




Цитата(arch @ 22.11.2015, 17:04) *
Кстати, я в последнее время мечтаю работать по ТЗ, ибо надоело, что какой-нибудь деятель на особом положении приносит невнятные каракули на туалетной бумаге, а потом бегает жаловаться начальству, что программист - идиот.

Сочувствую... понимаю...но така хрень визде, в любой профессии((( как вспомню как в одной очень серьёзной конторе договорником работала, так вздрогну. Вам хоть на туалетной бумаге приносят, нам приносили чуть ли не на пожеванных автобусных билетика а потом, если ты сам чё-то не угадал на ковёр
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гелиал
сообщение 4.12.2015, 10:55
Сообщение #26


Создатель миров
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3356
Регистрация: 12.10.2015
Вставить ник
Цитата




Цитата(Рыжий шуршунчик @ 4.12.2015, 10:45) *
Сочувствую... понимаю...но така хрень визде, в любой профессии((( как вспомню как в одной очень серьёзной конторе договорником работала, так вздрогну. Вам хоть на туалетной бумаге приносят, нам приносили чуть ли не на пожеванных автобусных билетика а потом, если ты сам чё-то не угадал на ковёр

Я раньше разбирался, а теперь просто отписываю, что "нечитаемо" отправляю обратно, сразу проблем в жизни меньше стало.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kinetics-time en...
сообщение 11.1.2018, 17:07
Сообщение #27


Играющий словами
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 137
Регистрация: 5.11.2017
Вставить ник
Цитата




Что-то ни с того, ни с сего придумалась схема одного летательного аппарата.
В его идее вроде бы ничего особо нового нет. Та же машущая крыльями механика, которую неоднократно пытались изготовить, глядя на птиц, в XVIII-XIX веках различные мастеровые и ремесленники. Но почему-то вдруг стало понятно, что при сегодняшних изумительных материалах и широком диапазоне инженерно-механических решений разработать и изготовить конструкцию ранца-жилета (или дроида-кирасы), способного дать человеку возможность реального полёта с крыльями как у птиц, вполне реально.

Управление крыльями осуществляет "бортовой" компьютер.
Пилотирование производится посредством манипулирования "джойстиками" на рычагах-кронштейнах, выступающих из ранца (из-за спины) над плечами вперед.

Вроде бы достаточно реалистичное устройство. Но, конечно, всё будет зависеть от таланта механиков-конструкторов, проектирующих силовой ("мышечный") модуль и крылья, а также от программистов, осуществляющих разработку программ для "бортового" компьютера.

Интересно, еще даже час назад не думал ни в коей мере о таком устройстве, а тут раз, раз, раз - и само всё в сознании давай проявляться и представляться. Даже эластичный каркас крыльев, динамично пластифицирующих свое пространственное состояние, как в реальности увидел.

.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Иафет
сообщение 11.1.2018, 19:02
Сообщение #28


Искатель тайн
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 339
Регистрация: 13.7.2017
Вставить ник
Цитата




Прикиньте требуемую площадь крыльев, частоту махов и т.д., чтобы поднять в безветренную погоду 120 килограмм веса в воздух.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kinetics-time en...
сообщение 11.1.2018, 19:30
Сообщение #29


Играющий словами
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 137
Регистрация: 5.11.2017
Вставить ник
Цитата




Цитата(Иафет @ 11.1.2018, 23:02) *
Прикиньте требуемую площадь крыльев, частоту махов и т.д., чтобы поднять в безветренную погоду 120 килограмм веса в воздух.

Да, я уже думал, что может получиться что-то громоздкое. И даже проблема может заключаться не столько в размахе крыльев, сколько в механизме, приводящем их в движение. Это ведь какая конструкторски сложнейшая механика нужна, чтобы просто даже реализовывать взмахи крыльев, не говоря о каких-то более искусных манипуляциях, необходимых для осуществления того или иного маневра, виража и т.п. ...
Т.е. прекрасно всё это логически понимаю. Но почему-то возникший в сознании интуитивный образ от этого "не растворяется". Он, при всей его лёгкости и пластичности, почему-то реалистичен.
Вот теперь и думаю - может есть какие-то особые решения, которые дадут возможность реализовать именно такие (легкие, пластичные, умные и сильные) крылья?
В общем сам немного озадачен :|

.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kinetics-time en...
сообщение 12.1.2018, 6:26
Сообщение #30


Играющий словами
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 137
Регистрация: 5.11.2017
Вставить ник
Цитата





Появился один вариант решения.
В качестве рабочего эскизного предположения.

Разделяем силовой модуль на три части.
Центральная часть, остающаяся в ранце дроид-кирасы, это сугубо механика, отвечающая за те же действия, что выполняют грудные мышцы птиц при полёте.
А две другие части выносим на такие суставы крыльев, которые (если не ошибаюсь) соответствуют запястьям на руках человека.
В эти модули (вероятно, обтекаемой формы, близкой к цилиндрическому исполнению) помещаем небольшой двигатель (возможно, что-то наподобие турбинных или турбовинтовых двигателей), докальный компьютерный модуль, элементы локального электропитания, бачки с горючим (если в конструкции двигателей предусмотрено не только электропитание), а также дроидные ноги, похожие на ноги журавля.

Взлёт происходит таким образом.
Пилот на джойстиках управления даёт команду на взлёт. Включаются турбины (будучи ещё сами в отклонённом от вертикального положения). Турбины динамично набирают мощность до пиковой величины. И в определенный момент импульсный толчок из турбин сопровождается их плворотом в вертикальное положение и одновременно прыжком этих силовых турбинных модулей на их "журавлинных" ногах.
В ходе прыжка происходит разворачивание крыльев и вступает в работу механика, расположенная в ранце. Эта механика поднимает пилота до высоты уже поднявшихся турбомодулей, обеспечивая при этом как бы движение развернувшихся крыльев быстро вниз. При прохождении крыльев в этом двидении определенной фазы боковые сидовые модули опять импульсивный пик мощности, поднимая суставы-запястья крыльев ещё выше. Опять тут же вступают в работу "мышцы" ранца, поднимая пилота на следующую высоту, где только что оказались суставы-запястья с боковыми силлвыми модулями.
И так, поочердно (в быстром темпе) выполняя свои функции, боковые силовые модули и центральный силовой модуль в целлм создают механическую имитацию действий крыла при взлёте, поднимая человека на необходимую высоту. Там человек выбирает некое направление полёта, и крылья сами (при продолжающемся поочередном взаимодействии центрального и боковых силовых модулей) выполняют все необходимые действия для исполнения такого полёта.
Боковые силовые модули при этом уже ориентированы не вертикальным, а наклонным образом. "Журавлинные" ноги компакто поджаты.

Конструкция в целом получается вроде бы неоправданно сложной. И думаешь - а есть ли какой смысл в подобном "нагромождении"?
Один положительный результат точно есть. При такой конструкции (за счёт функционирования динамичных несущих поверхностей крыльев) раз, наверное, в десять потратится меньше энергии и горючего для полётов на малые и большие дистанции, чем если бы это были просто летательные ранцы на реактивной тяге.
Кроме того использование "умных" динамичных сильных крыльев позволит добиваться высокой степени манёвренности, а также высоких скоростных характеристик (например, при целевом пикировании).
А у тех же "журавлиных" ног, размещённых на боковых силовых модулях, есть и такой (очень полезный) плюс.
Эти ноги "журавля" могут стать ногами "четырёхного вьючного животного" smile.gif
В том смысле, что в нелетающем состоянии боковые силовые модули и центральная дроид-кираса могут собираться в единого походного дроида, способного не только самостоятельно на четырёх ногах (вкупе со свернутыми крыльями) перемещаться за пилотом по лесам, лугам, ущельям, перевалам, пещерам, поселениям и т.д., но и переносить некий дополнительный экспедиционный или походный груз.

Как рабочий вариант на начальном этапе обдумывания конструкция получилась вроде неплохой.
Хотя, конечно, нельзя пока утверждать, что такая конфигурация решения будет единственной и наилучшей из спектра возможных.
Вполне может быть, что она вообще окажется утопичной из-за дороговизны разработки, изготовления и эксплуатации smile.gif))

Хотя, скажем, для переселенцев в Мезозой партия из нескольких десятков таких аэро-кирас могла бы, наверное, очень даже пригодиться. Для выполнения различных текущих задач самого широкого профиля.

.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Полудиккенс
сообщение 12.1.2018, 6:34
Сообщение #31


Ведро оцинкованное
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 20514
Регистрация: 1.3.2012
Вставить ник
Цитата
Из: жести




Цитата(kinetics-time engineer @ 12.1.2018, 6:26) *
Как рабочий вариант на начальном этапе обдумывания конструкция получилась вроде неплохой.

Могу предложить альтернативу - антигравитационный бальзам. Выпил рюмку и пополз на облака.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kinetics-time en...
сообщение 12.1.2018, 7:09
Сообщение #32


Играющий словами
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 137
Регистрация: 5.11.2017
Вставить ник
Цитата




Цитата(Полудиккенс @ 12.1.2018, 10:34) *
Могу предложить альтернативу - антигравитационный бальзам. Выпил рюмку и пополз на облака.

Почему "пополз"?... С одной рюмки.
Настолько бальзам что ли крепкий?

.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Главный Маг
сообщение 12.1.2018, 12:45
Сообщение #33


Создатель миров
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1696
Регистрация: 18.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Россия




Да ну крылья.
Это только для красивой картинки ангела годится.

Реально ранцевый вертолет - другое дело. Т.е. струя воздуха, резко направляемая вниз.
И то - массово не стало, ибо а) дорого б) опасно для пилота в) опасно для окружающих строений г) безопасность запретит, в смысле КГБ-ФСБ-ЦРУ, ибо такие полеты куда труднее отследить, если летает плохой человек террорист)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Главный Маг
сообщение 12.1.2018, 12:48
Сообщение #34


Создатель миров
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1696
Регистрация: 18.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Россия




Цитата(Max T @ 21.11.2015, 19:37) *
И, вваливаясь в подушку в 5 утра, ты сжимаешь локоть в победном жесте: ййес, сука, она все-таки заработала! Заработалааааааааааааааа!!!

Такbе люди и создадут ИИ, ибо другим не дано :cool:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kinetics-time en...
сообщение 12.1.2018, 16:08
Сообщение #35


Играющий словами
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 137
Регистрация: 5.11.2017
Вставить ник
Цитата




Цитата(Главный Маг @ 12.1.2018, 16:45) *
Да ну крылья. Это только для красивой картинки ангела годится.
Реально ранцевый вертолет - другое дело. Т.е. струя воздуха, резко направляемая вниз.
И то - массово не стало, ибо а) дорого б) опасно для пилота в) опасно для окружающих строений г) безопасность запретит, в смысле КГБ-ФСБ-ЦРУ, ибо такие полеты куда труднее отследить, если летает плохой человек террорист)

Ещё буквально до вчерашнего дня у меня было точно такое же мнение.
А теперь вот несколько иначе на такую точку зрения смотрю.

В частности, как я уже отмечал, расход топлива при эксплуатации у этой конструкции, как минимум, раз в десять меньше, чем у ранца-вертолёта. К примеру, там, где при использовании этой конструкции можно просто зависать и парить в воздухе (причём, немалое время), слегка лишь время от времени "рихтуя" высотные параметры, у ранца будет почти что тот же расход топлива, что и при наборе высоты, ну, может чуть поменьше, но всё равно интенсивность расхода топлива будет постоянна и существенна.
Поэтому при использовании данной конструкции можно и перелетать на принципиально более существенные расстояния, и патрулировать некий район намного более дольше, и осуществлять поисковые операции также можно на значительно большей территории и значительно дольше.

Другой аспект.
Если говорить о способностях к манёвру, то ранец-вертолёт даже и рядом не стоял с этой аэро-кирасой.
Если на пилоте эта кираса, то он может за считанные доли секунды напрочь остановиться в воздухе, даже если о этого у него была серьезная скорость движения. И совершив мгновенно такую остановку, он может тут же ринуться совершенно в другом направлении. Такую маневренность дают как сами крылья, так и боковые силовые модули, обладающие турбинными двигателями, которые могут мгновенно изменить направление реактивного потока.
Сможет ли осуществить подобное пилот при использовании вертолётного ранца? Однозначно - нет.
И когда я понял, что эта аэро-кираса обладает такой степенью маневренности, то вспомнил эпизоды из фильма "Конг: Остров черепа" (англ. Kong: Skull Island), в которых Кинг Конг сшибал вертолёты. Вертолёты были не в состоянии увернуться, так как инерция у них высока, а возможность по совершению манёвра ограничены.
Но понимаю так, что будь эти посетители острова экипированы такими аэро-кирасами, то им не составило бы большого труда увернуться от ударов Конга.
То же самое может касаться ситуаций с ракетными атаками.
Вертолёту и вертолётному ранцу очень сложно увернуться от управляемой или самонаводящейся ракеты. А возможности аэро-кирасы в этом отношении, из-за её способности к моментальному маневру, очень высоки.

И по поводу надёжности.
На ранце-вертолёте если двигатель отказал, то у пилота нет перспектив на выживание. Если, конечно, он в это время не находится на высоте 3-5 метров.

Если же на аэро-кирасе выйдет из строя один боковой силовой модуль, то, как минимум, до земли пилот может более менее мягко спланировать и за счёт работы второго модуля и за счёт собственно крыльев.
Если же откажут оба силовых модуля, то также при наличии крыльев возможность аварийного планирования остаётся.
Т.е. при такой экипировке пилот не полетит сразу камнем вниз, как это произойдёт при поломке двигателя на ранце-вертолёте. Крылья аэро-кирасы дают пилоту возможность более менее плавно спланировать.

.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:56