Maui13
Сразу вспоминается "Когда спящий проснется" Уэллса с лентами-дорогами, брэдбериевский "Фаренгейт" с заросшими дорогами, и фильмы, в которых люди не выходят из дома, "живя" рядом с компом. А ещё Гауди, проваливший проект из-за того, что барселонцам далеко было ходить на работу. На трамвае было ездить дорого-с.

Cкоро нефть закончится. По любому придется что-то в спешке изобретать.

Во-первых, не скоро, во-вторых, уже изобрели.

С балкона не надо! Там провода, сосульки, мусорные баки. Вы нам еще нужны. Лучше с какой-нибудь красивой горы.

Далековааато от моего дома до ближайших гор. Не дойду!

Пару десятков лет - это скоро. Изобрели, но достойной альтернативы все равно нет.

Есть ещё шельфовые месторождения, лёд Антарктиды и много чего не освоенного и не разведанного.

Чем труднее достать, тем дороже стоимость конечного продукта. В итоге отсос нефти из закоулков планеты на полюсах и шельфах станет нерентабельным и проблема останется прежней.

а среди фрилансеров химикам-ядерщикам место найдётся?
и объявление:
Сделаю ядерный реактор. Дорого и медленно, но качество и эффективно. Талибанам скидки.

В общем, мы сами себя навсегда заточим на этой планете. И только потому, что все ресурсы спустили на комфорт и фактически в большинстве своем бесполезные блага, а не на переселение куда-нибудь вроде Пандоры из "аватара". Так и проживем тысячи лет, пока до нашей планеты не снизойдет какой-нибудь метеорит с неизвестным убер-топливом в составе.

Возможно будут генные инженеры делать потуги по выводу "ахринеть-каких-ездовых-животных".

Энтузиасты будут развивать паро и электротехнологии.
Ооо... дирижабли.

Вот это будет мир

ресурсы восстановить можно, правдо энергии дофига нужно, но впринципе возможно, если захотеть.
У меня во вселенной комбинации паро-космо-панк Всё на воде. Даже космические корабли бороздящие вселенную

откуда такая информация?))

Аргумент третий. Мировое производство лития сейчас составляет всего 30 000 тонн в год. При этом снимаются самые сливки: основное сырье - некоторые типы слюд и концентрированные рапы редкого типа из озер, в основном, в латинской америке. Остальной литий рассеян и состредоточен в гранитах.
Основные потребители лития - производстство специальных керамик и огнеупоров, металлургия и (только в последние годы) - производство батарей. Именно благодаря ему производство лития только за период 1994–2000 гг. увеличилась с 6300 до 11 900 т, причем основные типы батарей - миниатюрные: для часов, фото- и слуховых аппаратов, ноутбуков, телефонов и т.д. Количество лития в батарее для ноутбука составляет несколько всего лишь три с небольшим грамма, а вот для легкового автомобиля потребуется уже не менее полутора килограммов, на автобус - килограммов восемь - десять как минимум. Поэтому неудивительно, что цены на литий стремительно растут: согластно базовому прогнозу, объем мирового потребления карбоната лития будет расти в среднем по 5-6% в год и к 2020 году вырастет на 83% (по отношению к 2010 году). Это произойдет благодаря с росту его использования в химических источниках тока. Согласно оптимистическому сценарию потребление лития к 2020 году вырастет почти в два с половиной раза при условии восстановления лития из отработанных химических источников тока, а также использованным в другой промышленности. Значит, вырастут и цены на литиевые аккумуляторы. Но уже сейчас цена литиевых батарей составляет более 700 баксов за квт-час. При такой цене комплект аккумуляторов для городского авто с пробегом 150 км составляет тысяч десять баксов по нижней планке. Вторичную переработку и утилизацю лития еще не придумали. Лет 15 назад на одном заводе в Саратове проводили конкурс по утилизации лития металлического, что гораздо проще, чем из батареи. Премию так никто и не получил...
Кстати, если, как предлагается, не стоять на зарядной станции, а просто менять батарею на уже подготовленную, то тогда потребуется еще больше лития - и тогда - новый виток цен. А проехать легковой автомобиль суммарно на литиевой батарее до ее износа сможет не более 200 тыс. км - маловато по сравнению с ДВС!

Все об этом говорят и давно. Вот к примеру статейка: http://www.rg.ru/2006/12/05/neft-prognoz.html

Мне кажется, что остается вероятным и такой вариант развития событий:
1. Нефть дорожает, но развивается производство энергии альтернативными методами. В какой-то момент времени нефть становится только источником энегоресурсов для транспорта.
2. Удорожание нефти приводит, с одной стороны, к развитию электротранспорта (который со временем занимает небольшую нишу - движение в центре городов, под землей, внутри крупных зданий и т.д.), с другой стороны - к снижению удельного энергопоребления на транспорте: производству гибридов разных типов, повышению КПД двигателей, снижению доли всяких джипов и т.д.; одновременно повышается экологичность транспорта за счет очистки и дожигания выхлопов.
3. В какой-то момент нефть кончается - вся. В это время энеригии производится настолько много, что ее расходуют на производство топлива из воздуха и воды. Это можно делать уже сейчас, собственно, тем и занимаются растения, но с низким КПД. И - новый виток спирали: все пересаживаются с электромобилей на ДВС-гибриды

Правильный аргумент!

Но вырастут запросы, вырастет и добыча, наверняка что-нибудь придумают
Это ведь рынок, вырастет цена на литий, сразу все бросятся его добывать и разрабатывать максимально эффективные технологии получения

Но вообще, интересно прикинуть, сколько его нужно будет в год, чтобы электрофициоровать, к примеру, московский транспорт

А в Китае-Индии распространены электроскутеры-электрорикши "для бедных" аж на свинцовых аккумуляторах

Это вариант, конечно, не для нас, мы то привыкли к большим авто, чтобы как самосвал, с большеобъёмными движками
Лужков, вон, хотел Москву на велосипеды пересадить, будто здесь Мюнхен какой-нибудь или Берлин
Будто мы какие-нибудь немцы-голодранцы, ха-ха!, да у нас в одной Москве поршей кайенов больше чем во всей ихней Германии!
Пускай сам педали крутит старый хрыч! Нет ничего приятнее, чем стоять на большой, в две полосы машине в пробке и жечь 25-30 литров высокооктанового бензина на 100км, правда ведь?

Статья датированная 2006 годом предрекала пик добычи на 2010, но пока пика мы не наблюдаем. Увеличение цены на нефть стимулируют добычу. И вообще - все это дуриловка)))
Объясню:
оценка запасов - это стандарт, методика расчета, она соответствет действительности согласно тому приближению, которое мы имеем исходя из теоретических моделей, анализа различных данных.
А данные таковы, что пока не будет пробурена скважина, вы не узнаете есть ли там углеводороды или их нет. Кроме того, даже если скважина пробурена, и флюид есть - это не значит, что вы сможете поднять его на поверхность.
Технологии не стоят на месте, и если раньше извлекаемость запасов составляла 10-15%, то сейчас - от 30 до 80%.
И это если принимать тот факт, что углеводороды - это продукт ... органического распада))
А где у нас залегает больше всего углеводородов, господа писатели-фантасты? Правильно! Планеты-гиганты - это вам самые крупные запасы углеводородов в Солнечной системе.

Откуда вы знаете, может быть на глубине 15 км под поверхностью одна сплошная прослойка углеводородов?

На вскидку, автомобилей в Москве миллионов 8, 1,5Х2кг на каждый (со сменным комплектом) получается 240000 тонн. это без всяких автобусов и грузовиков... дамс-с

Перефантазировались. Транспортировка еще долго будет невозможна, даже если ее чудом разведают и выкачают.



Члены Бильдерберского клуба не разделяют Вашей точки зрения. Поищите информацию по этому поводу.

Датировка пика добычи отодвинулась отчасти благодаря экономическому кризису спланированному и начатому в 2008.

я это написал к тому, что мы не знаем из чего сделана Земля)) возможно, что все что под нами - это сплошные углеводороды
Дина, а откуда ВЫ знаете мнение членов этого клуба?)))

Мне не надо искать информацию по этому поводу - я с ней ежедневно работаю, а иногда - еженощно))