Маск якобы хочет 12к спутников запустить и раздать всей планете хаоявный вайфай. Злые русские уже ставят на арктике глушилку.

Какой файфай с орбиты? Там же уровень сигнала на 10 метров...

А сотовая с орбиты как? Там ведь тоже пару ватт мощность а то полватта не предел. Так что лишь бы спутник в прямой видимости был.

И еще немного о трамвае на орбиту. http://alex-anpilogov.livejournal.com/48768.html в отличии от прочих прожектеров чел хоть не сильно в порядках цифр путается, хоть и у него не без косяков.

Хотя бы пытается, и денег у нас не просит.

Эх, ничего вы не понимаете

А должен?

Борисыч, просто сон в руку

КИЕВ, 22 фев — РИА Новости. Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян анонсировал в четверг строительство в Днепре (бывший Днепропетровск) тестовой площадки для сверхзвуковой транспортной системы Hyperloop, сообщает интернет-издание "Экономическая правда".
Hyperloop — система, состоящая из стальных труб, внутри которых перемещается поезд — герметичная капсула на аэродинамической "подушке". Автор идеи — миллиардер Илон Маск, основатель компании-производителя автомобилей Tesla Motors и ракетостроительной Space X. В теории может развивать скорость до 1,2 тысячи километров в час.

"Мы создаем центр транспортных инноваций, который даст научное обоснование, разработает технологию и обеспечит создание первой тестовой площадки в Днепре для развития в Украине такого вида транспорта, как Hyperloop", — цитирует министра издание.
По его словам, площадка для тестирования данного вида транспорта появится в Днепре при поддержке партнеров, которые строят Hyperloop в Мексике. К проекту присоединились Академия наук Украины, госпредпрития "Южмаш", "Укроборонпром", компании "Unit City", "Интерпайп".
https://ria.ru/world/20180222/1515156710.html

Маск собирается строить свой летающий поезд, самое смешное в нем то, что принцип поддержания вагона тот что мы только что обсуждали - аэродинамический наддув, правда из за того то скорость мала (относительно) это будет делаться турбиной.

Ну ясное дело, такой пирог - кусай во все зубы и еще детям останется.

Недооцениваете вы... размер зубов

Нехрена они его не построят

И чего же я не понимаю?

И я о том же, не должен ни он нам, ни мы ему.

Кусалок и у нас, увы, хватает. Министерство обороны заключило контракт на поставку электромотоциклов. Характеристики сего чуда подозрительно совпадают с разработкой "дочки" издыхающего "Лиотеха", детища А.Б. Чубайки. Те байки, что делает Чубайс, стоят от 600 тыс. рублей и имеют до 150 км пробега (в варианте с доп. аккумулятором и, вероятно, в очень щадящих условиях использования). Напомню, что Лиотех делает свои чудо-аккумуляторы исключительно на китайских комплектующих. А вот для чего электробайки в армии - ума не приложу. Пробег маленький, с зарядкой будут проблемы, надежность хреновенькая...
И, разумеется, в Hyperloop Россия тоже влезла, причем множеством ног (например, https://www.rbc.ru/business/22/06/2016/576a...a79477cd9c44eb8 ). Что особо радует, правительство Сабянина хочет вакуумную трубу для перевозки в аэропорты и связи с Новой Москвой. В последней я сейчас и проживаю. Завидуйте: приспичило поехать за картохой на рынок в Теплый Стан - сажусь в трубу, разгоняюсь до 1200 км/час (ладно, до 500), две минуты - и я там. А сейчас приходится по полчаса тратить... Страдаю немыслимо.

Очень просто - маленькая(практически отсутствующая) шумность, не привязанность к топливу при возможности его использования (помимо аккумулятора будет еще комплектация топливным єлементом), и электромотоциклы на порядок проще и легче, в них практически нечему ломаться из крутящихся деталей только втулки колес и тех считай нет(магнитная подвеска про движении мотор-колеса).
Ну а применение мотоциклов с 41-го традиционно - разведка мотопехоты и бронетанковых соединений, для нее как понимаете бесшумный скоростной и проходимый агрегат поменьше "коробочки" БРДМ к тому же способный заряжаться "от танка" (один комплект на байке второй стоит на зарядке от танкового МТО) нужен еще как.

И кстати да - выпускает байки концерн Калашикова. Так что вряд ли военные взяли технику в которой есть что-то что не делается (или нельзя сделать) самостоятельно.

С интересом слежу за дискуссией.
Если отвлечься от бессильной зависти в сторону Маска, то многоразовость – это грабли на которые уже столько раз наступали, что нет никаких сомнений – будут наступать еще.

Почему грабли? Не грабли и одноразовость не грабли. Просто не надо делать культа ни из того ни из другого.

В России самостоятельно производятся только аккумуляторы-маломерки, да и те только на импортных электродных материалах. Я неплохо знаю эту отрасль изнутри. Топливная батарея на мотоцикле? Ну-ну. Водородная? И сколько там платины? А сколько баллонов с водородом нужно возить? И какая удельная мощность у этого чуда техники?
А заряжаться от бензовоза проще. К тому же, вы уверены, что генератор МТО (28 вольт) согласован с батареей байка по напряжению? А может, еще и зарядное устройство придется возить - и не слабое?

На сколько помню - углеродная. Т.е. на газе или дизтопливе. Но могу быть не прав - дело в том что лет 5-ть назад был прорыв в хранении газов (знаю потому что писал о таком в тексте, а потом неожиданно нашел этому подтверждение) - в абсорбционный (ЕМНИП) баллон на 3,5 атм стало влазить столько же сколько входило сжатого в стальной на 30 атм так что вполне может быть и водород, а платина давно не является единственным катализатором. Да и если так - знаете как организована курилка на АПЛ?
Хм. за последние сорок лет успели изобрести полупроводниковые импульсные блоки питания/преобразовтели ) ))))))))если кто не заметил - посмотрите на БП вашего компа, там давно стоит "входное напряжение 100 - 260 В" и весит это все очень мало - из за твердотельных ключей
А уж батарея (если смотреть на Теслу в качестве примера) по любому имеет собственный процессор управляющий зарядом, отслеживанием деградации, нагревом/перегревом и так далее. Для него по любому будет поровну от чего заряжаться от 380 или солнечных батарей, во всяком случае я бы делал его именно так.
Танку похрен что и сколько возить он железный - батарея весит как один снаряд(стоит кстати тоже) а уж преобразователь - как его 10-я если не 20-я часть.

Тогда уж - углеводородная. Но топливные элементы, способные питаться углеводородами (даже соляркой) работают только при высокой (от 350 до 1000 градусов Цельсия) температуре. Они очень сложны по конструкции, имеют низкую удельную мощность и потому непригодны для транспорта. К тому же приведение их в действие - это сложная и длительная процедура. Так что не прокатывает. кстати, для солярки не нужны баллоны под давлением.

Таки да, есть хранение водорода в сорбированном состоянии. В ходу два метода: в в виде гидрида магния (на 12 г магния - 1 г водорода) и в виде гидрида сплава LaNi5, примерно 1 г водорода на 70 г сплава. С гидридом магния не катит: сорбция при высокой температуре в течение многих часов, с десорбцией тоже свои геморрои. лантан-никелевым сплавом получшее, но для хранения одного килограмма водорода возить 70 кг дорогущего сплава, когда проще взять литр бензина и не париться.

Нет. В низкотемпературных ТЭ - единственным реально применяемым. Попытки заменить Pt на Ni не удались.

Этой фразой вы вс испортили показав что даже не прочитали толком написанное Для солярки разумеется не нужны баллоны, про баллоны писал в отношении водорода, а еще они нужны для пропана для которого (принимая во внимание что его давление 11-14 атм) их можно делать чуть ли не из жести, пластмассы и т.д. (вспоминаем балончики для зарядки зажигалок и сами зажигалки).
ыыыыыы
То что читал - было про чуть ли не про активированный уголь и прочую органику с высокопористой структурой - никаких проблем, легко и дешево.
О как а среди метал-полимерных ТЭ целый бум по поводу никелевых и ферментных (никель-железо) катализаторов видимо просто так, да и что мешает сделать высокотемпературный ТЭ на основе керамики?
http://www.iopc.ru/base/file/disser_Valitov.pdf
к тому же увеличивая поверхность контакта можно заставить работать и гораздо более дешевые материалы https://www.researchgate.net/publication/28...ktrolitom_obzor