Мать моя женщина, до классической для фантастики темы межвидовых контактов (не поймите меня превратно ) докопались! Усмотрели в этом новомодные веяния! Охъ щи.

Монк вообще много чего говорит без малейшего понимания, о чем это он.
В российской истории (с 1991 года) ни один рейс Аэрофлота не потерпел крушения по вине авиакомпании (были два крушения на рейсах дочерних компаний в 1994 и 2008).
Все эти печальные истории - результат работы мелких региональных компаний, которые эксплуатируют древние самолеты и не в состоянии поддерживать их в нормальном состоянии и нанимать высококвалифицированный экипаж. Время от времени их призывают вообще запретить, но Аэрофлот что-то не торопится с обещаниями заменить их на внутренних направлениях.

Мм?..

Хотел написать текст про имплементацию (тьфу...) галактической демократии землянам. Иноприлетяне там, чюдеса ихнего прогресса, восторженные фаны, разоблачающие земляных червяков недохуманоидов с родной планеты, Галактический союз и планеты Солнечной системы, с радостью в него ломанувшиеся, возвращение Марса в систему человечками в зеленых скафандрах и сырьевой экспорт чего-нибудь унизительно мерзкого типа блевоты и фекалий, их которых высшая галактическая раса делает невероятно технологические штучки, вызывающие непроизвольный оргазм у некоторой (безусловно, гораздо сапиенсовей прочих) части землян.

А потом вспомнил, что такой текст уже написан.
Я когда-то его не понял совершенно, хотя авторы - одни из самых любимых, Аркадий и Борис Стругацкий.

Кстати, вот.

Это отдельные категории - они там тоже есть. Тут имеется в виду формально, имел ли лётчик надлежащую квалификация вести самолёт.

Где - тут?

Что значит "где", по вашей же ссылке.
https://aviation-safety.net/database/events...ent.php?code=FC

То есть, например, Alcohol, drug usage _ это признак формального несоответствия квалификационным требованиям?
Я не пойму, что вы хотите доказать?

А Вы разве предложили Монку проверить Alcohol, drug usage? Почему-то мне показалось, что речь шла о "недостаточной квалификации экипажа"...

Ну, а по Alcohol, drug usage - каков Ваш вывод?

Имелось в виду адекватная формулировка тому, что написал Монк. Причем, информацию свою он почерпнул из "посмотрел". Но тем не менее сделал вывод о "не летайте самолетами Аэрофлота" (кстати, почему только Аэрофлота, а не Победы, скажем? или Сириус-Аэро, Руссэйр, Волга-Днепр?)
Причиной как раз был указан т.н. "человеческий фактор".

Из вышеприведенной мной статистики видно, что первое место там отнюдь не Аэрофлота вообще и авиакомпаний РФ в частности.

Вот и все, что непонятного-то?

Вы еще морально не созрели, чтобы понять, о чем я говорю...
И уточню: упоминая Аэрофлот, я не имел в виду именно его, я подразумевал отечественные авиакомпании (но и его в том числе).
Лично я, если куда полечу (упаси, Боже) ни в коем разе не полечу на отечественных самолетах и нашими авиакомпаниями. Никогда. Ни при каких обстоятельствах. Без исключений. Ибо не доверяю. И дело не только в инете. У меня есть сестра, которая часто летает. Она такого нарассказала... но она фаталистка, в отличие от меня. Ей пофиг. А я не хочу, чтобы моя жизнь зависела от пьяного пилота.

Типичные рассуждения пакса.

Конечно, если жизнь зависит от электронов, живущих в бортовом компьютере - это намного спокойнее!

Непонятно, какую категорию Вы имеете в виду. По алкоголю/наркотикам, например, Российские компании согласно этой статистике - абсолютный лидер. Впрочем, я этой статистике не доверяю, если честно, там много странностей есть. Например, в разделе "Психическое состояние" не упоминается знаменитая катастрофа немецкой компании, когда психически больной пилот специально разбил самолёт... Кроме того, непонятно, где теракты, например. Просто я удивилась, что Вы эту русофобскую статистику сами же и привели. Тем более, Вы не любитель статистики, по Вашим словам.

Да, что-то там явно не так... Например, катастрофу 2011 года в Петразаводске я знаю очень хорошо. Там тупо по метеоусловиям промахнулись по ВПП, о чем есть официальное заключение МАК. Откуда взялся алкоголь - бог весть.
Кстати, статистика не по России, а по СССР в целом. И оооочень хорошо подчищена, еще год назад была совсем другая картина, я точно помню, потому что как раз спорил по аварийности и брал именно оттуда информацию.

Даже с точки зрения здравого смысла, такого соотношения по СССР (там с 1951 года статистика) быть не может в принципе.

PS
Теракты в другой выборке.

PPS
У Аэрофлота" на пассажирский рейсах авиапроисшествий со смертельным исходом не было с 1994 года; у "Трансаэро" таких авиапроисшествий за 24 года существования не было вообще; у "Сибири"/S7 был всего один такой случай (если не считать теракт и самолет, вроде как сбитый украинской ракетой).

Тьфу-тьфу-тьфу... чтоб и не было нигде никогда, аминь.

Копировал - и не посмотрел: вроде как сбитый.
"Вроде как" тут некорректная формулировка.

То-то я думаю - что-то тут не то...

И действительно: шанс разбиться насмерть в такси, например, выше едва ли не на порядок.

Есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика... Простите, не поверю в это никогда. В такси любой пассажир может потребовать остановиться и выйти, если почувствует дискомфорт или опасность. В самолете такого не сделать. Без пассажиров таксисты, случается, "летают", но с пассажирами - никогда. В моем городе я такого не видел, а я на дорогах постоянно, ибо профессиональный водитель. От аварий никто не застрахован, но последствия на порядки ниже чем от падения в самолете.