Нужна консультация вертолетчика Опции

[Passion_fruit]

Это мой первый пост на форуме, всем доброго дня. Если какие-то правила нарушены, прошу прощения.

Нужна консультация пилота вертолета или сочуствующих) Есть тут кто-то с подобными связями? Кусок написан после изучения матчасти по вертолетам и прокладке линий в горах, но все же окончательный вердикт не помешает. У меня отец авиаконструктор, но не вертолетов, а истребителей) так что я в подвешенном состоянии.


Кусочек:

"Отец Тайлера, Райан Хупер отдал армейской службе пять лет. После окончания контракта он, не раздумывая, сразу начал учебу. Вскоре молодого инженера прокладки линий электропередач направили на работу в Каскадные горы. Там воплощался новый проект ЛЭП на пятьсот тысяч вольт, проходящей по сложному маршруту. Рабочих обеспечили жильем в ближних горных деревушках. Так Хупер оказался в Рокки Лейк. По выходным монтажники наполняли бары и кафе Черритауна, городка в пятнадцати милях ниже по реке. Там Райан встретил милую медсестру, будущую миссис Хупер. Она родилась в этих местах, и работала в городской больнице.

Часть опор высоко в горах устанавливали с помощью грузовых вертолетов. Стрекочущие громадины несли огромные части металлической паутины. От сверкающих лопастей шел воздушный поток такой силы, что разгонял мелкие облака под брюхом машины, как пух.

Опорная точка перевала у пика Роуз Маунт была одной из ключевых, и при этом строилась на таком небольшом выступе, по выражению Хупера “что барану не устоять”. Инженерные расчеты показали, что конструкция должна быть установлена именно здесь, изменение маршрута линии сильно удорожило бы стоимость проекта. Младшего инженера Райана Хупера отправили проследить за ходом работы на этом участке.

Обычно пилот вертолета опускал конструкцию навесом, в подготовленные на плоскости отверстия. Юркая вспомогательная машинка заливала бетоном железные балки. Опору Роуз Маунт планировалось вставить в пазы и зацементировать вручную, ведь добраться до уступа можно было только по вертикальной стене. Часть монтажников висела на веревках, некоторые стояли на уступе, готовые к работе, и смотрели на приближающийся вертолет. Но никто не учел напора ветра, идущего от гудящей махины. Людей раскидало, как тряпичных кукол, якоря страховки натужно заскрипели. Страшный рывок заставил крюк Хупера провернуться и выскочить из паза. Напарник Райана в последний момент успел заметить падающую каменную крошку, и понял, что это значит. Он ухватился за ускользающий конец левой рукой, и парня протащило по камням к обрыву. Мертвой хваткой он вцепился в острый край скалы, но долго удерживать вес двух человек не мог.

Пилот понял свою ошибку, и вертолет набрал высоту. К обрыву уже спускались по стене двое рабочих, но Хупер видел, что они не успеют. Парнишка наверху неотрывно смотрел в пропасть. До предела напряженная правая кисть дрожала, под пальцами расплывалось темное пятно. Райан извернулся, достал из кармана армейский нож, и двумя точными ударами обрезал веревку.

Очнулся он через неделю в больнице Черритауна. Хуперу сказочно повезло, склон затормозил падение, он умудрился не угодить на хищные зубы каменных обломков в ущелье. События того дня превратились в местную легенду."

Вопрос звучит так: "Не слишком ли пилот дурак?" Если да, то какой шанс, что такого новичка отправили работать на этом проекте?

[Виктор Не]

...
Обычно пилот вертолета опускал конструкцию навесом, в подготовленные на плоскости отверстия. Юркая вспомогательная машинка заливала бетоном железные балки. Опору Роуз Маунт планировалось вставить в пазы и зацементировать вручную, ведь добраться до уступа можно было только по вертикальной стене. Часть монтажников висела на веревках, некоторые стояли на уступе, готовые к работе, и смотрели на приближающийся вертолет. Но никто не учел напора ветра, идущего от гудящей махины. Людей раскидало, как тряпичных кукол, якоря страховки натужно заскрипели. Страшный рывок заставил крюк Хупера провернуться и выскочить из паза. Напарник Райана в последний момент успел заметить падающую каменную крошку, и понял, что это значит. Он ухватился за ускользающий конец левой рукой, и парня протащило по камням к обрыву. Мертвой хваткой он вцепился в острый край скалы, но долго удерживать вес двух человек не мог.
...
Вопрос звучит так: "Не слишком ли пилот дурак?" Если да, то какой шанс, что такого новичка отправили работать на этом проекте?

К пилоту претензии нет, а вот к спецу по ТБ, который повесил рабочих на один крюк, который может провернутся...
В альпинизме база на стене делается минимум из трёх ненадёжных точек (крючья, закладки), или двух надёжных (шлябмуры, клеевые анкера), бывают исключения (точка за выступ или песочные часы, также мы висели на одном клеевом анкере, но последнее - самодеятельность), но использование одной ненадёжной точки (крюка) - не допускается.
Так же, в промышленном альпинизме (тут я уже совсем не спец), как я помню, должно быть две верёвки, а не одна (одна и в обычном то не всегда приветствуется).

Короче с этой стороны всё плохо 8)

Можно зайти с другой - неожиданные (восходящие и т.п. у лётчиков это как-то должно называться, потому как в наших горах по этой причине не один вертолёт лежит) потоки воздуха раскачали опору и она, зацепив скалу, могла вызвать камнепад и т.п.

Но тогда возникает вопрос, чего люди торчали на скалах, рядом с опасным грузом, нешто нельзя было подготовить площадку, выгрузить опору, а потом нагнать людей? Тут я не подскажу, это надо искать практику инженерных работ в таких условиях.


ps. И да, погуглите можно ли остановить падение схватившись за верёвку (и что будет с руками, после того как схватишься, а падение не остановится).

[Passion_fruit]

Можно зайти с другой - неожиданные (восходящие и т.п. у лётчиков это как-то должно называться, потому как в наших горах по этой причине не один вертолёт лежит) потоки воздуха раскачали опору и она, зацепив скалу, могла вызвать камнепад и т.п.

Но тогда возникает вопрос, чего люди торчали на скалах, рядом с опасным грузом, нешто нельзя было подготовить площадку, выгрузить опору, а потом нагнать людей? Тут я не подскажу, это надо искать практику инженерных работ в таких условиях.


ps. И да, погуглите можно ли остановить падение схватившись за верёвку (и что будет с руками, после того как схватишься, а падение не остановится).

А вы альпинист? Про раскачивание опоры можно подробнее?

Опору нужно опускать в паз и сразу крепить и заливать, "онлайн" так сказать.

По поводу рук - они ж в перчатках должны быть. Бетон, железо...

[Виктор Не]

А вы альпинист? Про раскачивание опоры можно подробнее?

Опору нужно опускать в паз и сразу крепить и заливать, "онлайн" так сказать.

На альпиниста я не тяну при всём желании, но кое какие практические познания есть.

Про раскачивание опоры - это чистая теория. Вот я нашел монтаж опоры с вертолёта - https://youtu.be/i2ft9uj0KP8?t=2m45s видно что она раскачивается, если площадка небольшая и рядом скалы, то такая штука может зацепиться о них и вызвать камнепад (да и так на площадке будет тесно), камнепад (или удар опоры) может и верёвку перебить и любую "базу" разрушить.
Тут возникает проблема, что пилоты заметив всяческие "нехорошие потоки воздуха" стараются не летать, но иногда сроки, начальство и т.п.

В любом случае, вам может оказаться проще - ограничится точкой зрения ГГ, который и крюк не может видеть и что там в воздухе творится, просто "на него летит опора, он уворачивается и повисает на страховке, рывок (мысли: страховка оборвалась), но сверху видны ноги напарника, который кричит, что держись, я тебя вытащу, но ГГ понимает что не вытащит (по каким-то там признакам) а сорвутся вместе" - так вам не потребуется описывать ни основы лётного дела, ни альпинизма (и кому эти подробности нужны?), а только то, что может видеть ГГ, а видит от опасность и угрозу жизни (потом ремаркой можно сказать, что расследование ЧП затянулось и т.п. то бишь без конкретики).