Техногенезис, Отношение природа-человек-машина Опции

[Freecoder]

Техногенезис

Чем красив полевой цветок? Например, простая ромашка. Такими цветками то тут, то там усеяно все поле. Но вот интересен именно этот цветочек. Он растет на тонком стебельке, поворачивается вслед за солнцем - ветер его гнет и валит, особенно в бурю. Цветок трепещет лепестками, гнется к земле, но неуклонно поднимается вновь и продолжает расти, тянуться к солнцу. Почему дикая и прекрасная природа цветка противостоит не менее дикой и прекрасной природе ветра? И почему, несмотря на свою вражду, они вместе, на этом поле, так завораживающе красивы?

Такие мысли могли бы погрузить человека в глубокие размышления, но не тогда, когда он юн и весел. Когда выдался на редкость прекрасный летний день - и солнце, и ветер - и когда сердце замирает от одного только представления о полете в этом глубоком океане неба с вспененными громадами облаков. Можно пробежаться по полю, расправив плечи, представляя полет. Но поле манит ароматом трав - и вот уже хочется гладить траву, чувствовать ладонями ее осторожные касания. Хорошо бы упасть в эту траву и помечтать в ее успокаивающей прохладе... Но нет, не сейчас. Сейчас - небо и горизонт, голубой океан свободы!

К середине поля мягкая трава под ногами сменилась шероховатой крошкой бетона. Старая взлетная площадка, местами уже неровная, на стыках плит поддалась натиску буйной травы - одичала и позеленела. Но общая стройность бетонной сетки была сохранена. Это напоминало о намеренности ее постройки и поднимало волну теплых чувств внутри. Как при встрече со старым добрым другом.

И тут земной путь заканчивался.

На бетонной площадке, словно кусок черной скалы, возвышался мехатронный махолет в посадочной конфигурации. Его угольно-черные поверхности интенсивно впитывали солнечное излучение, заряжая элементы питания. Вблизи черной машины, прислушавшись, можно ощутить ее внутреннее напряжение и уловить шорох микромеханизмов дежурных систем, глубоко скрытых за внешней каменной незыблемостью. Искусственная скала возвышалась, затмевая солнце, и размеренно дышала.

Коснись мехатронной громадины в нужном месте - и ее корпус тут же придет в движение: панели сдвинутся, открывая проход в черное нутро машины. Останется только шагнуть в раскрытые ворота, прямо внутрь, в механическое чрево. Смело и уверенно пройти вперед, к интерфейсной площадке, а затем привычно вздрогнуть от резкого шипения закрывающихся створок кабины. Или от сигнала к соединению, всегда неожиданного. Но нет, не только от этого. Не только от этого всякий раз густеет кровь и по спине пробегает холодная дрожь. За спиной, скользко извиваясь, поднимается темная масса. Стоять нужно не двигаясь, глядя перед собой, покорно опустив плечи, пока пучина сенсоров и моторных приводов оплетает ноги, скручивается вокруг торса и рук, поднимается выше, сковывая собой все тело. Замки контактов фиксируют спину - и пол проваливается под ногами. Голова рефлекторно запрокидывается назад, когда срабатывает последний фиксатор. Холодной судорожной волной шею и лицо покрывают липкие датчики. Тонкие змейки оптических каналов, увенчанные лазерными головками, пробираются к глазам. И вот лицо уже окончательно исчезает под густой сетью датчиков и под опустившимся зеркалом экрана-отражателя.

Интеграция завершена. Махолет поглотил человека.

Кишение механизмов прекратилось. Все успокоилось, бурное движение сменилось мертвящим холодом оболочки. Только проблески огней на отражателе тревожно напоминают о присутствии жизни.

Но длится это всего несколько секунд, пока идет автопроверка соединений. Теперь движения рук и ног пилота, его пальцев и глаз приводят в действие мехатронную машину. Под управлением человека махолет оживает. Воздушные удары разгоняют пыль и сдувают прочь бетонную крошку. Машина поворачивается и, сверкая композитным оперением, расправляет крылья. Они - как два огромных веера: каждый взмах рождает стремительный вихрь, который приминает траву и редкие цветы, пробившие себе дорогу к солнцу сквозь взлетную площадку. Опоры убираются в корпус и махолет врывается в небо, влекомый взмахами механических крыльев. Поднимается вверх, все выше...

Как же восхитительно прекрасен и свободен полет! Это яркое солнце, небо и неугомонный встречный ветер! Вместе с ним метнись с высоты к земле, перевернувшись пронесись над холмами, играя с собственной тенью. Пролети мимо леса, гладя рукой макушки деревьев. Зачерпни горсть песка и камня у отвесного берега и пронзи водяную гладь, уйдя глубоко в прохладную воду. А затем вынырни из воды с фонтанами брызг и снова поднимись ввысь. Разве не это настоящая свобода? Когда ты можешь, расправив крылья, лететь к горизонту. Когда можешь, закрыв глаза, вдохнуть полной грудью свежий вольный ветер и протянуть ладони навстречу ласковому потоку...

Порывы встречного ветра обдували корпус летящей машины. Издалека махолет - всего лишь крошечное пятнышко, совсем незаметное на фоне слепящего солнца, высоких облачных гор, огромного синего моря и безграничного полотна земли, уходящего за горизонт.

"Техногенезис" на GitHub

[А. Нур]

Гм.

Махолёт? Серьёзно? С такой техникой пора овладевать гравитацией.

[Freecoder]

Ну нееет.. ) Антигравитация - слишком "сказочная" вещь, по крайней мере сегодня. Сродни колдовству.

[А. Нур]

А махолёт - слишком абсурдная вещь, сродни... изобретению велосипеда с подачей цепи на рулевое колесо.

[Freecoder]

А махолёт - слишком абсурдная вещь

Наверное поэтому миллионы лет эволюции привели к появлению птиц и машущих крыльями насекомых

Махолет имеет массу преимуществ: вертикальный взлет и маневренность как у вертолета, планирование как у самолета, возможность динамического изменения стреловидности и ориентации крыльев, возможность летать не только на турбо-реактивной тяге, потребляющей тонны горючего, но и за счет электрической, химической или ядерной энергии, преобразованной в механическую.

Конечно существующие сегодня материалы, источники питания, системы управления и знания физики не позволяют создавать таких машин. Максимум, что мы можем пока - делать самолеты с большими полостями внутри для горючего и неуклюжими системами изменения формы крыла. Либо постоянно вращающиеся крылья-лопасти. В любом случае конструкция получается негибкой и энергозатратной. Но если посмотреть на прогресс в области нанотехнологий, химии, кибернетики и энергетики, то подобные аппараты не кажутся такой уж далекой фантазией. Чего нельзя сказать об антигравитации.

Сам по себе принцип работы возможного антигравитационного устройства достоин отдельного рассказа. Если есть идеи на этот счет.

[А. Нур]

Пузырь Альбукерре. Годится даже для полётов в космосе. С любой скоростью, даже выше скорости света.

[Freecoder]

Я же говорю, хотите антигравитацию - пишите другой рассказ, где она нужна и где ей место. А показывать пальцем на электромобиль, заряжаемый от солнца, и смеяться, что у него есть колеса, тогда как в океане уже давно рубят льды атомные ледоколы - извините, не серьезно.

Я уж молчу о том, что предлагаемая вами конструкция основана на некорректных (с моей позиции) представлениях о Вселенной. Это "фантастика от науки" - ученые и близкие к науке люди фанатзируют, пытаясь оперировать своими абстрактыми гипотезами как конкретными и верными. Они имеют на это право. Только необходимости следовать во всем за ними в своих произведениях я не испытываю.

Про машущий полет. Вот обзорная статья Владимира Рыжова (доктор технических наук) "Машущий полет - перспективы использования", и интересная статья Изот Литинецкого (кандидата технических наук) из журнала "Вокруг света" - "XX век: когда же самолет взмахнет крыльями?"

Процитирую некоторые места из второй статьи:

Если мы поделим вес таких современных самолетов, как Ил-18 и Ту-114 на мощность их двигателей, то окажется, что каждая лошадиная сила моторов «несет» 14 килограммов самолетного веса. У орла это соотношение равно уже 70 килограммам, у аиста — 135. Иными словами, летательный механизм аистов вдесятеро экономичней, чем у самолетов. Это еще не предел: есть птицы, чья энергетика в двадцать, а то и в тридцать раз экономичней авиационной.

Главный секрет этого прост: машущий полет!

за миллионы лет эволюции в природе опробовались все принципы полета, все мыслимые конструкции крыльев, и, таким образом, мы имеем перед своими глазами «модели», отвечающие общей теории воздухоплавания, а не одному частному ее разделу. И о том, что негибкое, планерного типа крыло было лишь у самых первых, только начавших осваивать воздух существ. Что затем природа крайне редко прибегала к этому варианту.

Короче говоря, теория воздухоплавания подобна огромному материку, и мы пока что освоили сравнительно небольшой, довольно пустынный его участок просто потому, что он оказался наиболее доступным. А подлинные дали этого материка еще предстоит открыть, и проводниками к его тайнам послужат птицы, насекомые, все существа, которые освоили полет во всех его тонкостях задолго до того, как человек появился на Земле.

Разумеется, все это относится к теории дозвуковых скоростей. Только человек смог обогнать звук... Но ведь и в самом далеком будущем человек далеко не всегда и не везде будет перемещаться, оставляя звук позади.

От себя добавлю, что и на сверхзвуковой палет махолет будущего вполне окажется способен - ему достаточно будет просто сложить крылья в требуемую конфигурацию и включить реактивный двигатель.

[Eugenqu]

мехатронный махолет
Это словосочетание. Как бы сказать, помягче. Смеялся я не слишком долго. Мало того, я не понимаю, что это может быть даже отдалённо. Ну мехатроника - это вроде знакомо, но мехатронный.

[Freecoder]

Мехатронное устройство - это устройство, в котором синергетически соедины точная механика, электроника и интеллектуальное компьютерное управление.

Не пойму, что вас смутило? Вы же говорите "электронный микроскоп", почему же прилагательное "мехатронный" по вашему не применимо?

[Генрих]

Если мы поделим вес таких современных самолетов, как Ил-18 и Ту-114 на мощность их двигателей, то окажется, что каждая лошадиная сила моторов «несет» 14 килограммов самолетного веса. У орла это соотношение равно уже 70 килограммам, у аиста — 135. Иными словами, летательный механизм аистов вдесятеро экономичней, чем у самолетов. Это еще не предел: есть птицы, чья энергетика в двадцать, а то и в тридцать раз экономичней авиационной.

Главный секрет этого прост: машущий полет!

Враки. Сравнение огромного самолета с обычной птицей незаконно. Размер имеет значение. Допустим, дракон, буде он существовать, не имел бы такой эффективный летательный механизм. А если сравнить орла с небольшим беспилотником? Будет ли он смотреться так же выгодно, как с Ту-114?

Слышали про сравнение муравья и слона? Относительная сила муравья на пару порядков больше. Плюс, махолет это сложнейшая кинематика, а на фига?

[Eugenqu]

Мехатронное устройство - это устройство, в котором синергетически соедины точная механика, электроника и интеллектуальное компьютерное управление.

Не пойму, что вас смутило? Вы же говорите "электронный микроскоп", почему же прилагательное "мехатронный" по вашему не применимо?

Да просто молод ещё. Услышал впервые от вас.

[Freecoder]

Враки. Сравнение огромного самолета с обычной птицей незаконно. Размер имеет значение. Допустим, дракон, буде он существовать, не имел бы такой эффективный летательный механизм. А если сравнить орла с небольшим беспилотником? Будет ли он смотреться так же выгодно, как с Ту-114?

Я о таких сравнениях не слышал. Можно и сравнить, но сравнивать скорее придется с радиоуправляемыми моделями самолетов, они ближе по размерам и массе.

Плюс, махолет это сложнейшая кинематика, а на фига?

- энергоэффективность
- маневренность
- отсутствие необходимости в ЗПП
- вертикальный взлет/посадка, зависания
- безопасность при полетах у земли
- полет за счет механической энергии
- возможность передвигатьса как в воздушной, так и в водной среде

[Freecoder]

Eugenqu, да ничего страшного. Мне важны отзывы читателей, особенно "неподготовленных". Так что спасибо за то, что поделились своим впечатлением

[Генрих]

...
- энергоэффективность
- маневренность
- отсутствие необходимости в ЗПП
- вертикальный взлет/посадка, зависания
- безопасность при полетах у земли
- полет за счет механической энергии
- возможность передвигатьса как в воздушной, так и в водной среде

Большую часть пунктов может вертолет. Про механическую энергию вы чо-то не в ту степь...
Возможность передвигаться в водной и воздушной среде - ни к чему даже для фантастики. Слишком разные требования к аппарату. Во многом взаимоисключающие. Птицы в воде не летают, могут только нырнуть и тут же вынырнуть.

Ещё одно соображение.
Универсальные аппараты уступают по характеристикам специализированным.

[Freecoder]

Большую часть пунктов может вертолет.

Все познается в сравнении. Я не отрицаю, что большую часть пунктов может вертолет, их может и самолет, если вы не заметили. Например, самолет обладает маневренностью и некоторые модели совершают вертикальный взлет и посадку.

Но вы видели хоть раз, чтобы вертолет сел на "ветку дерева", как это делают птицы (это к вопросу о необходимости ВПП)? Или чтобы вертолет свободно кувыркался в воздухе и летал "вверх ногами" (это к вопросу о маневренности)? Или свободно чувствовал себя в горах и ущельях (это к вопросу безопасности полета у земли)?

И вообще, прочитайте уже статьи, на которые я давал ссылки

Про механическую энергию вы чо-то не в ту степь...

Скажу вам по секрету: махолет летает за счет механической работы крыльев.

Возможность передвигаться в водной и воздушной среде - ни к чему даже для фантастики.

Аха-ха-ха
Да этож просто первоклассный троллинг!
"Ни к чему даже для фантастики" - а звучит-то как? Браво!

Слишком разные требования к аппарату. Во многом взаимоисключающие. Птицы в воде не летают, могут только нырнуть и тут же вынырнуть.

Ага, если бы все так думали, то в вашем смартфоне никогда бы не появилось фотокамеры.

Универсальные аппараты уступают по характеристикам специализированным.

И что? Персональный компьютер уступает специализированному компьютеру, управляющему наведением пушки танка. При этом уступает именно в задачах наведения пушки. Значит ли это, что мы теперь должны повыкидывать свои "универсальные" компьютеры?

[Ну типа Я]

Птицы в воде не летают, могут только нырнуть и тут же вынырнуть.

Пингвины именно летают под водой.

[AlexCh]

дааа, они нереально крутые! Это высшая форма жизни, они намного совершеннее человеков

Бог создал труд и обезьяну
Чтоб получился человек
А вот пингвина он не трогал
Тот сразу вышел хорошо

[Генрих]

Пингвины именно летают под водой.

А то, что они как птицы летать не умеют, не заметили?

[Генрих]

...
Скажу вам по секрету: махолет летает за счет механической работы крыльев.
...

Троллите потихоньку?
Угу. А вертолет летает за счет вращения лопастей. Дивно!
Секрет открыть у вас не получилось. Механическая энергия - сумма потенциальной и кинетической энергий в системе. Источник какой?
Махолет должен иметь источник энергии. У самолета и вертолета это движок. Энергия в данном случае химическая. Выделяется в результате горения топлива, то бишь, его окисления.

Сложная кинематика это не просто так. Чем больше движущихся частей, тем больше вероятность поломки. На самолет можно повесить два или четыре движка. И на одном может худо-бедно летать, хотя бы приземлиться.

Вы какие-то смешные преимущества махолета приводите. Ну, значит, и мне можно. Фантастика ведь похожа на сказку? Карлсон, да, да, тот самый, что живет на крыше, обходится без крыльев и прекрасно приземляется на подоконник, ветку и куда угодно.

[Freecoder]

Вы какие-то смешные преимущества махолета приводите.

Не я привожу эти преимущества - их приводят кандидаты и доктора технических наук, хотя бы в тех популярных статьях, что я указал. И мне они не кажутся смешными.